0409-12_二次放行_V5R10——[厦门航空 新员培训].pdfVIP

1 目的 在远程国际航班运行中，通过实施二次放行程序 ，可以达到增加航班业载或节约燃油的目的。 2 理论依据 2.1 国际燃油政策中 ，CCAR121 部规定的航路备份油量为从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时 间 10%的燃油量。这部分油量的主要用来应对领航误差、天气预报误差、空中交通延误等，但是随着领航 技术、天气预报技术的改进、空中管制设备及技术的发展 ，这部分燃油被消耗的可能性大大减少，因此远 程国际航班在到达目标机场后就会剩下大量燃油。为了减少起飞油量但又符合规章要求 ，在保证飞行安全 的前提下 ，可以先将该航班签派飞往近于最终目的地机场的一个初始目的地机