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客运专线扣件系统简介DESCRIPTION OF TECHNOLOGYON RAIL FASTENING SYSTEM FOR PDL;世界各国扣件系统概况 我国扣件系统的发展历程 客运专线扣件系统技术要求和技术关键 扣件系统结构分析 客运专线扣件系统结构选型;一、世界各国扣件系统概况;1. 世界各国有碴轨道扣件系统概况;1. 世界各国有碴轨道扣件系统概况;英国 PANDROL e系列扣件;1.世界各国有碴轨道扣件系统概况;德国 VOSSLOH W14型扣件;法国 NABLA扣件;2. 世界各国无碴轨道扣件系统概况;2. 世界各国无碴轨道扣件系统概况;日本 直结4型;直结5型;日本 直结8k型;德国 VOSSLOH 336型;德国 VOSSLOH 300型;德国;德国 RST;英国 PANDROL FAST;英国 PANDROL SFC;前苏联;法国无碴轨道扣件;二、我国扣件系统的发展历程;螺栓扣板式扣件 63型扣板式扣件 70型扣板式扣件;扣板式扣件;弹片式扣件;弹条I、II型扣件;弹条III型扣件;小阻力弹条扣件;2. 我国无碴轨道扣件系统的发展;TFY型扣件;弹条I、II型分开式扣件;WJ-1型扣件;WJ-2型扣件;三、客运专线扣件系统技术要求与技术关键;1. 客运专线扣件系统技术要求; ; ; ; ;2.客运专线扣件系统技术关键;2.客运专线扣件系统技术关键; ;; ;四、扣件系统结构分析;1.扣压件形式;1.扣压件形式;2) 我国采用扣压件的形式;3) 弹片与弹条的比较 弹条扣压件与弹片扣压件各有利弊。 弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，而且弯矩最大处恰恰是截面削弱最大处。 弹条扣压件工作时既利用材料的弯曲变形性能又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面弹条），因而弹性一般较好，同时基本上无截面削弱，所以材料利用效率较高，与弹片相比，加工相对难度较大，造价也比弹片较高，但随着加工工艺的改善，弹条的加工工艺日益成熟。;2.扣压件紧固方式;3.扣件系统与基础联结方式;3.扣件系统与基础联结方式;3.扣件系统与基础联结方式;3.扣件系统与基础联结方式;4.扣件结构;① 不分开式扣件;① 有挡肩扣件;对于有碴轨道用扣件 英国、瑞典、荷兰、美国、巴西等国均采用无挡肩扣件，日本、德国、法国等国均采用有挡??扣件。 对于无碴轨道用扣件 日本的直结4型扣件、德国的RST扣件、德国的VOSSLOH 300型扣件、前苏联КБ型扣件和桥上板式轨道扣件以及我国的TF-Y型扣件为有挡肩扣件，其它无碴轨道扣件基本上均为无挡肩扣件。;5. 技术总结;5. 技术总结;5. 技术总结;5. 技术总结;5. 技术总结;5. 技术总结;5. 技术总结;世界各国有碴轨道扣件系统;我国扣件系统技术总结;我国扣件系统技术总结;五、我国客运专线扣件系统结构选型;谢谢各位客运专线扣件系统简介DESCRIPTION OF TECHNOLOGYON RAIL FASTENING SYSTEM FOR PDL;世界各国扣件系统概况 我国扣件系统的发展历程 客运专线扣件系统技术要求和技术关键 扣件系统结构分析 客运专线扣件系统结构选型;一、世界各国扣件系统概况;1. 世界各国有碴轨道扣件系统概况;1. 世界各国有碴轨道扣件系统概况;英国 PANDROL e系列扣件;1.世界各国有碴轨道扣件系统概况;德国 VOSSLOH W14型扣件;法国 NABLA扣件;2. 世界各国无碴轨道扣件系统概况;2. 世界各国无碴轨道扣件系统概况;日本 直结4型;直结5型;日本 直结8k型;德国 VOSSLOH 336型;德国 VOSSLOH 300型;德国;德国 RST;英国 PANDROL FAST;英国 PANDROL SFC;前苏联;法国无碴轨道扣件;二、我国扣件系统的发展历程;螺栓扣板式扣件 63型扣板式扣件 70型扣板式扣件;扣板式扣件;弹片式扣件;弹条I、II型扣件;弹条III型扣件;小阻力弹条扣件;2. 我国无碴轨道扣件系统的发展;TFY型扣件;弹条I、II型分开式扣件;WJ-1型扣件;WJ-2型扣件;三、客运专线扣件系统技术要求与技术关键;1. 客运专线扣件系统技术要求; ; ; ; ;2.客运专线扣件系统技术关键;2.客运专线扣件系统技术关键; ;; ;四、扣件系统结构分析;1.扣压件形式;1.扣压件形式;2) 我国采用扣压件的形式;3) 弹片与弹条的比较 弹条扣压件与弹片扣压件各有利弊。 弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简