隧道工程 第2版 案例 7秦岭终南山公路隧道 (1).docx

秦岭终南山公路隧道 秦岭终南山公路隧道是陕西西安—安康高速公路的控制性重点工程，为包头—茂名高速公路组成部分，位于西安市长安区与商洛市柞水县之间的秦岭山区,穿越秦岭山脉。隧道设计为两座单向双车道隧道,全长18.02 km，于2002年3月开工，2007年1月通车。隧道最大埋深为1 640 m,净宽2×10.5 m,净高5.0 m。两主洞中心相距30 m,间距约250 m设人行横洞,750 m设车行横洞及紧急停车带。 隧道穿越秦岭主峰牛背梁,岭脊大致东西向展开,各垭口西高东低,地形上有北坡陡南坡缓、北低南高的特点。穿越的地层大部分为混合岩类,岩性较好,少部分为大理岩带。路线行经的片岩带和含绿色矿物质的混合花岗岩带,岩体较破碎,工程性质较差。隧道洞身横穿秦岭东西向构造带,该带经历了多期构造运动,地质构造复杂并有多条断层穿越。破碎带从东向西逐渐由宽变窄,均为富水带或强富水带。隧道所在地区年平均降水量678 mm,降水多集中在7—9月。围岩地下水主要受大气降水及基岩裂隙水补给,无侵蚀性。 隧道衬砌设计为复合式衬砌，其Ⅴ级围岩段拱墙设中空注浆锚杆,长3.5 m,间距0.8 m×0.8 m,按梅花形布置,拱墙设φ8钢筋网,间距20 cm×20 cm,设3榀2 m的工字钢架，喷射C25混凝土，厚20cm。采用湿喷混凝土工艺，混凝土混合料在搅拌站按需要的坍落度拌合好后，采用混凝土输送搅拌车运送混凝土，混凝土注入喷射机时的坍落度控制在13~17cm,采用混凝土湿喷机进行喷射作业，施工环境较好，回弹损失在拱部小于15%，在边墙小于10%，混凝土平均抗压强度达23.7MPa。喷锚支护施工顺利，进度很快，隧道提前贯通。经对已完工地段进行雷达检测，初期支护质量均满足设计要求。 （a）秦岭终南山公路隧道纵断面 （b）秦岭终南山公路隧道Ⅴ级围岩复合式衬砌断面 （c）锚杆布置示意图 图6 秦岭终南山公路隧道