城市轨道交通系统车辆基地.pptxVIP

城市轨道交通系统车辆基地　车辆基地又称为车辆停放及维修基地，也叫车辆段，是车辆停放、保养、修理的专门场所，主要由停车场(库)、列检所(库)、站场线路、信号控制楼等组成。为了便于统一管理，往往将机电、通信与信号、公务、仓库、教育培训等部门、设施与车辆基地组建在一起，成为更大的车辆综合维修基地。 城市轨道交通系统车辆基地车辆基地的组成　车辆基地以车辆运用、检修为主，但考虑到地铁系统管理需要，为了方便组织城市轨道交通地铁各专业的维修工作，可以将工务所、电务所、机电所、材料仓库、教育培训中心、行车控制中心等设施全部或部分与车辆基地建在一起，这样有利于协调各专业接口，对各专业维修工作进行有效的协调管理，可以合理规划、统一使用场地和设备，节约土地和投资，同时也有利于实现计算机网络和现代化管理。 　车辆基地根据功能和规模的大小可划分为停车场、车辆段、列检所。1.　（1）停车场。停车场是供车辆停放的场所，承担的任务有车辆的停放、洗刷、清扫，以及车辆列检和乘务工作；停车场所在正线运营列车的故障处理和救援工作；车辆定修（年检）以下车辆的各级日常检查维修的修程，若遇到车辆的重大临修则采用部件互换的修理方式。每条地铁线路按其线路长短和配属车辆的多少设置停车场，根据需要再增加设置辅助停车场，辅助停车场仅设置停车、列检设施，只承担车辆的停放、清洁、列检工作。　停车场配备车辆运用、整备和日常检查维修及配套设施，主要有停车列检库、不落轮镟床、调机库、临修库和车辆自动洗刷库及出入段线、洗车线、试车线、各种车库线，以及牵出线、车线、走行线等各种辅助线路；主要设备有调机车（内燃机）、不落轮镟床、自动洗车机和车救援设备，以及为车辆提供重大临修服务的架车机、起重机等。 　停车场不仅要有足够的轨道停车位，同时还要设置供管理人员、乘务员工作和活动休息的场所。　（2）车辆段。车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用、管理、停放及维修保养的场所。车辆段除具有停车场的功能外，还是对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所。　①车辆段的主要功能。 　a.承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。 　b.承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作。 　c.承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作。 　d.承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆段服务。 　②车辆段的设备设施。车辆段要在停车场的基础上增加车辆架、大修的设施设备，车辆检修方式主要采用部件互修。同时，根据工艺要求，要具备车辆部件的检修能力。　车辆段配备的车辆检修设施主要有车辆架、大修库、静调库和部件检修间，以及油漆间、机加工、熔焊间和必要的辅助间等。车辆架修、大修主要设备有架车机、移车台或车体吊装设备、公铁两用牵引车、转向架、车钩、电机等各种部件的试验和修理设备，车辆油漆设备，列车静态和动态调试设备。承担列车转向任务的车辆段还设置列车的回转线。车辆段内无物资总库时还要设置材料库，并配备必要的运输和起重设备。 　车辆段主要划分为检修区和运营区，所有的检修工作均集中在检修区进行，运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。 　车辆段一般还兼有综合检修基地的功能，是保障线路各系统正常运行的基地和管理部。一般在停车场设置的各系统的维修工区，属综合检修基地管辖。 　（3）列检所。列检所的任务是利用列车停放时间和停放场地，对车辆的重要部件进行例行技术检查，对危害行车安全的一般故障进行重点修理。因此，列检所一般设在停车场或列车折返段（指列车折返时停留和准备场所）的停车线上。车辆基地的主要线路（1）停车库线。　停车库线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编组的需求进行设计，一般为列车长加8 m，可设计为一线一列位或一线二列位，线路间隔通常为3.8 m，通常设检修坑道。 2.（2）出入段线。　出入段线位于车辆段或停车场与正线的结合处，是段（场）与正线的过渡线路，供车辆出入停车场或车辆段的线路。除特殊条件限制，其都要设置为双线，并避免切割正线，根据行车和信号要求留有必要的段（场）线路与运营正线的转换长度。其有效长度至少保证停放一列列车。（3）牵出线。　牵出线适应段（场）内调车的需要，牵出线的长度和数量根据列车的编组长度、调车作业的方式与工作量确定。 （4）静调线。　静调线设在静调库内，在列车检修完毕到试车线试车之前，要在静调库对列车进行静态调试，检查列车各部分的技术状态，对各种电气设备、控制回路的逻辑动作和整定值进行测试与调整。静调线全长设置地沟，地沟内设置照明光带。静调线为平直线路，静调库内还要设置车间牵引电力电源和相关的测试设备。车辆段在车辆检修后进行车辆的尺寸检查，其中要对车辆的水平度进行检查