交通设计-城市客运交通枢纽.pptVIP

常规公交与非机动车换乘衔接设计 自行车宜存放于常规公交场站的周边地区，而不应该放置在行人和乘客的活动区域。 为换乘方便，距离公交枢纽的范围控制在30－50米以 内，可以采用分散停放的方式，在自行车的存放地和车站之间必须有很好的通道连接。 对于一般的换乘枢纽，可以选择有蓬存放的形式。 对于换乘需求较大，时间较长的换乘站，应选择专人 看守的形式，特殊情况下应提供全天看守服务。 * 第二十九页，共五十二页。 常规公交换乘枢纽内部要建立一个畅通、安全的步行换乘通道，对换乘人流进行有效的疏导。在常规公交与步行系统的换乘衔接设计中，主要考虑以下两种情况： 常规公交与步行系统的换乘衔接设计 1、常规双向换乘的步行系统设计 2、设置公交专用道的步行系统设计 * 第三十页，共五十二页。 常规公交与小汽车的换乘衔接设计 * 第三十一页，共五十二页。 三、轨道交通间换乘衔接设计 轨道枢纽的布局模式与轨道线路之间的换乘方式、相交的线路 条数以及车站埋设的深浅密切相关。换乘方式可分为: 与不同的换乘方式相对应，轨道枢纽的布局模式也可分为： 站台换乘 结点换乘 站厅换乘 通道换乘 混和换乘 站外换乘 并列式 行列式 十字型 T型 L型 H型 混和型 * 第三十二页，共五十二页。 轨道交通线网与市郊铁路线的衔接 方式 实例 市郊铁路深入市区，在市