公路沥青路面大中修质量控制分析论文.pdfVIP

公路沥青路面大中修质量控制分析论文 公路沥青路面大中修质量控制分析论文 1工程概况 省道S106线南华镇白象沟村至双龙镇段属于S106线的一部分， 又名川西环线，南北贯穿中江县全境，北接德阳市旌阳区，途经富 兴镇、中江县城、南华镇、玉兴镇、龙台镇、双龙镇、继光镇、广 福镇、会龙镇、仓山镇、元兴乡，南接资阳市乐至县，县境内路线 全长约102㎞，是中江县的南北大动脉，其路面状况影响着沿线多 个乡镇及其辐射区域群众的交通出行。在2009年末为迎接部检，该 路原水泥砼路面采用白加黑的方式进行了路面改造。2015年，该路 段沥青路面出现了裂缝、局部沉陷、车撤等病害，公路通行能力降 低，服务水平下降。 2沥青路面大中修评判标准 根据《公路技术状况评定标准》(JTGH20-2007)的相关规定，公 路技术状况检测与调查包括路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四 部分内容。项目实例主要为公路路面整治工程，因此主要为对原路 路面使用性能指数(PQI)进行评价。路面检测包括路面损坏、平整度、 车辙、抗滑性能和结构强度五项指标。其中，路面结构强度为抽样 检测指标。同时需对原路面钻芯取样，并调查道路养护历史、交通 量等。根据对原路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分的调查 评定，评定结果为：按照《公路技术状况评定标准》、 《公路工程 质量检验评定标准》的相关规定，原路面虽行驶质量、路面结构强 度较好，但调查实际显示路面损坏较重，破损率较高，全线路面 PQI仅为67.29；且S106线交通量巨大，为我省重要的公路运输大 动脉，繁重的交通运输任务已造成该道路使用状况每况愈下；根据 “预防为主、防治结合”的方针政策，为防止该重要的省级干线公 路进一步损坏、且造成后期全面恢复原技术标准的难度和成本巨大， 建议提前采取大修措施。以尽早对该路段及其沿线设施的损坏进行 综合修理，全面恢复其原有技术标准，提高道路通行能力及服务水 平。 3沥青路面大中修质量控制重点 3.1严格控制施工原材料质量 沥青、矿粉、集料是路面施工使用的几种主要材料，其中沥青是 关键性材料，因此沥青材料质量控制工作非常重要。在选购沥青材 料时应进行随机抽检，选择符合要求的沥青材料，然后按照沥青材 料类型的不同进行材料放置，注意普通沥青存储罐的温度应在 130~170℃之间，改性沥青存储罐的温度应该在180℃以下。随着矿 粉细度的变化，沥青混合料性能会发生明显改变，因此必须将矿粉 细孔控制在0.075mm左右，通过率保持在75%~100%之间，如果使用 的矿粉量过多，混合料的耐久性、水稳性及强度都会随之降低，相 反矿粉量使用过少，其力学强度必然会降低，所以，矿粉使用量一 定要满足要求。此外，集料主要由坚硬、清洁的石质材料构成，注 意将破碎机产量维持在均衡条件下，保证集料级配的稳定性，加工 的块石必须满足洁净要求，施工过程中还要注意强化料场管理力度， 避免出现粉尘污染等问题。为保证沥青混合料的性能，需严格按照 要求掺加纤维稳定剂。 3.2科学控制注浆法施工质量 为提高基层强度，工程实例根据要求对原水泥稳定碎石半刚性基 层作注浆加固处治。目前由于沥青路面在使用过程出现问题较为普 遍，注浆方法开始应用到沥青路面的修复当中且取得较好的效果。 为什么在沥青路面的修复当中使用到注浆法？因为沥青路面在修建 过程中主要以粉煤灰以及碎石等原材料作为公路的基层建设，在此 施工过程之中由于石灰稳定土及土基的强度不够，导致沥青路面在 后期的使用中由于路面负荷过重而出现路面塌陷等问题，此时采用 基层注浆可有效提高基层强度。基层注浆应注意以下事项：首先， 灌浆孔布设应距路面自由边或裂缝的距离一般为0.8m，最低不小于 0.5m，灌浆孔的数量一般可根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝 状况酌情调整，目的是能更好地填充土体与基层的空隙，孔距为 1.5～2m，采用梅花型布孔方式。用钻孔机在路面上钻孔，孔的大小 应和灌注嘴的大小一致，一般为50㎜左右。灌浆孔孔深一般为铣刨 后沥青面层顶面以下40cm左右，以穿过水稳基层并进入原破碎的水 泥混凝土面板 5cm 深度为宜。钻孔定位很重要，必须不断总结经验， 力争孔位在脱空或裂缝区深度最大值处。其次，灌浆材料宜选择流 动性高，具有一定微膨胀能力、快硬、早强的高强度聚合物砂浆。 3.3静力灌浆施工质量控制 项目实例为提高路基土基强度，对路基轻微沉陷路段采用了静力 灌浆加固处治，注浆的目的是通过在路基内灌注水泥粉煤灰浆，对 路基松散部分进行充填