15MW背压式汽轮机组调试过程中存在的问题分析及解决策略.docxVIP

? ? 15MW背压式汽轮机组调试过程中存在的问题分析及解决策略 ? ? 张梦哲　刘广于　李铁生　左兴堂　杨会永 摘 要：针对某公司供热改造工程中，新建背压机组在调试及试运行过程中暴露出的问题进行了梳理分析，并采取了有针对性的应对策略，最终实现了该机组的灵活启停和稳定运行，满足了生产需求。 Key：汽轮机;振动;动平衡;调试 ：TM311? 文献标志码：A? ：1671-0797（2022）11-0065-04 DOI：10.19514/j.cnki.cn32-1628/tm.2022.11.018 0? ? 引言 某公司根据生产需求对现有的分轴式CCPP机组进行了供热改造，新建一座15 MW背压式汽轮机组，可在采暖季通过原燃机余热锅炉产生的高温、次高压蒸汽进入背压式汽轮机发电，并向蒸汽管网提供低压蒸汽。 该工程所选用汽轮机为东方汽轮机厂生产的LB15-5.5/0.981/525型背压式汽轮机，发电机为山东济南发电设备厂有限公司生产的QF-15-2型汽轮发电机，机组采用北京和利时公司生产的DCS控制系统，可满足冷态、稳态、热态、极热态的启动要求。 机组安装完成后，对系统进行了整套调试工作（包括分系统静态调试、整套热态调试）和带负荷试运行试验，过程中暴露了若干问题，经过运行单位、调试单位、建设安装单位的协同研讨，进行了有针对性的调整和优化，最终系统各设备运行稳定、启停灵活，能满足生产需要。现将调试过程中部分问题的原因分析及解决策略整理如下。 1? ? 存在问题 1.1? ? 上下缸温差大 15 MW背压式机组调试过程中，机组停机惰走后存在上下缸温差大的现象（其上下缸温差显示为50 ℃以上，而启机要求上下缸温差小于50 ℃），不符合再次快速启机要求。需要延长暖机，并通过夹层加热系统以主蒸汽分流增热才可缩小上下缸温差，以满足启机要求。 1.2? ? 启动过程振动值大 在背压式机组启动过程中，存在1#、2#、4#轴振较大的现象，振动情况如表1所示。 其中，2# X/Y轴振在机组启动过程中均存在较高现象，曾两次因振动值过高而跳机;定速3 000 r/min后振动值稍稳，但带负荷后该处轴振值呈周期性波动。 4# X轴振在机组启动过程中经过临界值（2 200 r/min）时仍正常，但在2 600 r/min升至3 000 r/min过程中振动值偏大，且定速3 000 r/min后仍未下降，但未至报警值。 2? ? 原因分析和梳理 2.1? ? 针对上下缸温差大的原因分析 （1）背压机组启动时，对空排汽管道与外界空气相通，机组对空排汽管道出口高度（9.4 m）与机组中心线高度（8.75 m）处于同一水平，其高度差未能形成烟囱效应，且前轴封Ⅰ段撤汽、Ⅰ段门杆漏汽直接与背压机排汽管道连接，增加了串入外界冷空气的可能。另一方面，汽缸本体疏水管道均连接至2#疏水扩容器，前轴封Ⅱ段撤汽、后轴封Ⅰ段撤汽与1#疏水扩容器连接，疏水扩容器与外界空气相通，机组停机均打开本体疏水，前几次操作中轴封撤汽阀门亦未关闭，存在外界空气通过上述两处管道反串至汽缸的可能，造成下缸温度下降相对较快的现象。（2）该机组汽缸设有持环，安装有多级隔板，将汽缸分为内外双层汽缸。夹层加热系统的作用是在机组冷态启动时将主蒸汽引入持环与汽缸之间的夹层，使汽缸整体温度沿轴向趋于均匀，控制手段是通过调整夹层进汽流量来控制加热速度。但该机组夹层加热系统与汽轮机下缸体疏水共用一根管道，夹层加热系统投入时，易导致汽缸疏水不良;若不投入夹层加热系统，则无法有效降低上下缸温差，无法在较短时间内快速重启机组，延长了启动时间。针对该问题需采取应对策略。 2.2? ? 针对各瓦振动值大的原因分析 2.2.1? ? 初步检查分析及调整 待盘车结束、润滑油停转后，安装团队拆卸前后轴承箱及4#轴瓦，检查主轴及轴瓦磨损情况，发现1#、2#轴瓦处主轴均有均匀分布的细小磨痕，属于正常运行磨损范围。2#瓦上半有若干细小磨痕，呈现为右侧划痕较深、左侧非常浅的情况，表明其振动存在不均匀性。4#轴瓦处主轴磨损痕迹密集均匀且细小，经过触摸发现其磨痕旋转周期中深浅程度亦有差异，可见主轴转动周期中振动分布不均匀。 结合上述拆解检查和对启机操作过程的研討，进行初步分析和调整：（1）2# X/Y轴振在启机过程中较高，初步分析原因可能为：两次2#轴振高导致跳机，均在严密性试验主蒸汽供汽切断后，背压机失速惰走，对空排汽电动阀未关闭，存在外界空气通过对空排汽管道反串入背压机的可能，则可能导致2#轴瓦主轴局部受冷，发生临时性形变。充分暖机后消除，即可继续启机，运行过程中该值较稳定。（2）4# X轴振在经过临界转速后，自2 600 r/min升速至3 000 r/min过程中，值偏高，初步分析其原因可能为轴瓦间隙及紧力调整不佳。拆解检查后，