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“人机共驾“项目文献整理发动机舱热管理全文共6页，当前为第1页。 “人机共驾”项目文献整理以driver state，driver ability，driver capability，driver model ，collaborative driving等为关键词搜索，并参考其参考文献进行发散搜索，共下载文献45篇。发动机舱热管理全文共6页，当前为第2页。 国家高校澳大利亚悉尼科技大学，格里菲斯大学韩国国民大学，汉阳大学日本东京大学美国俄亥俄州立大学，密西根大学……德国亚琛工业大学，慕尼黑大学荷兰代尔伏特大学英国利兹大学中国同济大学，吉林大学，北京理工大学……“人机共驾”项目文献整理发动机舱热管理全文共6页，当前为第3页。 “人机共驾”项目文献整理实验研究（英国-利兹大学）结论：通过视线测量实现驾驶权的转移，驾驶员重新掌控车辆时稳定性低，若驾驶员的行为（分心）可预测，该方法的稳定性会更好，驾驶权回到驾驶员手中时，驾驶员能更好的掌控车辆；通过固定时间进行驾驶权转移，驾驶员能够在35-40s时间稳定对车辆重新接管，由于时间固定，驾驶员对驾驶权的分配具有可预测性，相比于视线测量，该方法更适合作为判定驾驶权转移的依据。发动机舱热管理全文共6页，当前为第4页。 “人机共驾”项目文献整理理论研究（荷兰-代尔伏特大学）人机共驾系统设计指引：驾驶员始终在环，能够清楚了解车辆模式或驾驶级别的切换过程；驾驶员能够在各功能或模式下获得车辆的持续触觉反馈；能够持续进行人机交互，实现满足驾驶员随机性要求；能够提高驾驶性能，降低驾驶负荷。发动机舱热管理全文共6页，当前为第5页。 “人机共驾”项目文献整理理论研究（德国-亚琛工业大学）驾驶员始终具有模式选择权；车辆在不同模式下具有不同的驾驶权限，并提供不同工况下驾驶模式的备选方案，始终具有辅助提示的功能；发动机舱热管理全文共6页，当前为第6页。