PSC-33-007 CJ-1000A型发动机风扇、压气机和涡轮转子完整性 .pdfVIP

颁发专用条件征求意见稿 颁发专用条件CJ-1000A 型发动机风扇、压气机和涡轮转子完整性 征求意见稿 编号： PSC-33-007 反馈意见截止期：自通知颁发的15个工作日 1. 概述 本征求意见稿用于征求公众对于在 CJ-lOOOA 型发动机型号合格 审定过程中增加风扇、压气机和涡轮转子完整性的专用条件的意见。 2. 背景 CJ-lOOOA 型发动机是一型高涵道比、双轴涡扇发动机，并配备有 全权限电子数字发动机控制系统。其中，低压转子系统由 7 级低压涡 轮直接驱动的 3 级低压压气机（增压级）和 1 级高涵道比风扇构成， 高压转子系统由 2 级高压涡轮驱动 10 级高压压气机构成，燃烧室采 用环形燃烧室并配装增材制造的贫油预混燃油喷嘴以降低污染物排 放，风扇机匣和宽弦风扇叶片采用碳纤维增强树脂基复合材料构造。 现行有效的 CCAR 33. 27 不适用于先进的发动机转子及转速控制 设计要求，无法覆盖最恶劣工况下的转子超转转速，且没有明确规定 对最差材料性能和尺寸公差组合的转子条件。 CAAC 拟建立针对该发动机转子完整性试验的专用条件。这一专 用条件针对发动机转子材料性能和尺寸公差组合，以及最恶劣的转子 1 超转转速，补充了相关要求，以达到对发动机转子完整性的最新要求。 3. 适用范围 CJ-lOOOA 型发动机。 4. 专用条件草案 CJ-lOOOA 型发动机风扇、压气机和涡轮转子完整性： (a) 申请人必须通过试验、分析或两者结合的方式，确认每个 风扇，压气机和涡轮转子，在本条件 (b) 款定义的对转子完整性最 关键的条件下工作 5 分钟时不会破裂。 (1) 如果试验转子不能代表最低材料性能与最不利尺寸公差组 合的情况，必须调整试验条件，以确保最差性能的转子具有必要的超 转能力。试验条件的调整可以通过提高试验转速，温度或载荷等方式 来实现。 (2) 当采用发动机整机试验用于验证本条件第 Cb) (2) 款的超 转要求，同时涉及的失效条件是完全瞬态性质的，则发动机可能无法 在失效条件发生后持续运转 5 分钟。这种情况下，如果可以达到试验 所要求的最大转速，则可以接受试验所实现的超转持续时间。 (b) 为符合本条件（a) 款和 (c) 款的要求，当确定适用于每个 转子的最大超转条件时，申请人必须考虑在发动机整个飞行包线内部 件的工作温度和温度梯度，并评估以下各项转速： (1) 所有发动机额定值所对应转子最大允许转速的 120%; (2) 由以下任一情况导致的最高转子转速的 105%: (i) 所有额定功率状态下，发动机典型安装方式中对超转而言 2 最关键的部件或系统失效所导致的超转转速，或者 (ii) 除本条件（c) 款规定之外，所有额定功率状态下，发动机 典型安装方式中任一部件或系统的失效，并和飞行前例行检查或正常 飞行运行期间通常无法检出的任一部件或系统失效相组合发生时，所 导致的转子最高转速。 (c) 无论超转是由发动机内部失效还是外部失效引起，除非本 条件（f) 款另有规定，否则本条件第 (b) ( 2) （ i) 、（b) (2) (ii) 款的评估必须考虑由于涡轮转子完全失去负载所导致的最高超转转 速。在选择每级转子最极端的超转工况时，必须考虑任何其他单点失 效引起的超转。此外，除非申请人证明组合失效预期发生概率不超过 极小可能（每发动机飞行小时概率为 lOE-7 至 lOE-9) ，否则必须考 虑该组合失效所导致的最高超转转速。 (d) 此外，申请人必须证明在达到本条件第 Cb) (2) 款规定的 最大超转转速时，每个风扇，压气机和涡轮转子必须符合本条件 (d) (1) 和（d) (2) 款的规定。表明符合本款规定时，申请人必须使用 本条件（a) 款中规定的条件。 (1) 转子伸长不得导致发动机发生以下情况： (i) 着火； (ii) 释放击穿发动机机匣的高能碎片，或者引起发动机机匣的 危害性失效； (iii) 产生大于 CCAR 33.23