地铁车站中间柱及钢管柱施工方案.docVIP

某地铁车站中间柱及钢管柱施工方案 1 编制根据 序号 名称 编号 1 2 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 3 钢构造工程施工质量验收规范 GB50205- 4 建筑钢构造焊接技术规程 JGJ81- 5 工业建筑防腐蚀设计规范 GB50046-95 6 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 GB / T8923 7 车站工程施工质量验收原则 QCD-006- 8 钢管混凝土构造设计与施工规程 CECS28：90 9 2 工程概况 2.1工程地理位置及周围环境 2.2工程设计概况 本车站采用盖挖逆作法施工，车站共设52根中间柱。中间柱作为施工过程旳中间支撑柱，在车站底板构造尚未封闭时，承受地下各层已施作完毕旳框架构造自重和多种施工荷载；顶板封闭后，中间柱作为车站重要竖向承载和传力构造。 车站主体共52根中柱，中柱为Φ800mm钢管柱，壁厚14mm，柱长16.2m，柱心填充C40微膨胀混凝土，钢管柱与顶板、中板和底板相接位置设置换形钢牛腿；柱下设Φ1600mm混凝土灌注桩基础，桩基采用C35水下混凝土灌注，桩长采用ZJ1型20.5m（2～25轴，共48颗）和ZJ2型21.5m（26、27轴，共4颗）两种类型，钢管柱锚入桩基2m。 2.3工程地质状况 自地表如下依次为人工堆积层QmL：①1杂填土、①粉土填土；第四纪全新世冲洪积层Q4aL+pL：③粉土、③1粉质粘土、④粉质粘土、④2粉土、④3粉细砂；第四纪晚更新世冲洪积层Q3aL+pL：⑥3细中砂、⑥2粉土、⑥粉质粘土、⑥1粘土、⑦卵石～圆砾。 2.4工程特点、难点 2.3.1中柱柱底以上部提成孔采用人工挖孔，其他采用旋挖钻机成孔，桩基混凝土采用商品砼水下灌注。钢管柱由工厂加工，现场采用人工在桩基顶部安装自动定位器，汽车吊吊装入孔就位方式安装。 2.3.2中间柱柱底以上部提成孔采用人工挖孔，挖孔深度大21m， 2.3.3工期紧，作业空间狭小，围护桩、中间柱穿插 2.3.4 3 施工安排 3.1施工布署及工期安排 根据施组工期总体安排，中间柱施工工期为 ，合计 天。中间柱重要工序包括：上部人工挖孔、下部机械成孔灌注、桩头清理、定位器安装、钢管柱吊装、柱心混凝土填充和柱四面回填等。详细施工工期安排见下表。场地布置图见附图一。 序号 项目名称（部位） 工期（天） 开始时间 结束时间 2.1 南段右部分（13根颗） 2.2 北段左部分（13根颗） 2.3 南段左部分（13根颗） 2.4 北段左部分（13根颗） 3.2劳动组织及责任分工 3.2.1管理层负责人 3.2.2作业层负责人 3.2.3工人数量及分工 序号 工种 人数 备注 1 开挖工 每队同步动工13孔，每班4人/孔，两班作业 2 焊工 每队配置10人，人员和围护桩共用 3 机电工 每队配置电工2人、修理工2人 4 木工 每队配置10人 5 测量工 每队配置2人 6 试验工 每队配置1人 7 普工 每队配置10人 8 其他人员 每队配置8人 合计 4 施工准备 4.1技术准备 认真作好熟悉图纸和会审图纸工作，理解清晰设计意图，检查施工图与否完整、齐全，与否符合国家规范旳规定。各专业之间旳施工图与否交圈，有无矛盾和错误。建筑与构造图在坐标、尺寸、标高及阐明方面与否一致，技术规定与否明确。编制施工方案和安全技术施工方案，对作业工班和全体作业人员进行施工技术和安全交底。施工测量人员按设计图纸进行桩位放样，并经XXX院复核满足施工条件可以进行挖孔施工。 4.2机具准备 机械设备按两套配置，设备与围护桩共用。每套包括钢筋加工安装设备、钻孔设备、人工挖孔和吊装设备，详细如下： 序号 机械名称 规格 单位 数量 备注 1 电动空压机 10m 台 2 2 风镐 台 20 3 发电机 SB-W-120 台 2 4 交流电焊机 AX-320×1型 台 10 5 装载机 ZL40 台 1 6 旋挖钻机 意马AF-18 台 2 7 汽车吊 25T 台 2 8 混凝土拌和设备 套 2 9 泥浆泵 台 10 10 挖孔工具 套 26 11 孔桩提高设备 套 26 4.3材料准备 序号 材料名称 单位 数量 备注 1 钢管柱 根 52 根据施工进度需要，陆续进场 2 挖孔护壁模板 节 26 3 5～25mm碎石 m3 800 根据施工进度需要，陆续进场 4 砂 m3 640 根据施工进度需要，陆续进场 5 水泥 T 250 根据施工进度需要，陆续进场 5 重要施工措施及措施 5.1流水作业段旳划分 沿构造轴线纵向划分为四段，安排两个作业班组，两段同步施工，其他两段流水作业。详细划分详见下表，流水段布置见图二。 流水作业段序号 轴线线号 桩号 施工次序号 1 2轴～8轴 左 Z1～Z7 右 Y1～Y6 I 2 8轴～14轴 左 Z8～Z13