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大连理工大学23春“船舶与海洋工程”《船舶设计原理》补考试题库附答案 第I卷 一.综合考核(共15题) 1.对于高速船，()占总阻力的比例较大。 A.摩擦阻力 B.兴波阻力 C.剩余阻力 D.破波阻力 2.传统的船舶设计方法可以划分为以下哪几个阶段?() A.编制设计技术任务书 B.初步设计 C.技术设计 D.施工设计 E.完工设计 3.为保证船舶从离港至下次重新补给期间所需要的燃油量，船上所携带燃油主要依据设计技术任务书规定的()要求来决定。 A.自持力 B.续航力 C.载重量 D.航速 4.改造横剖面面积曲线的方法有以下哪几种：() A.“1-Cp”法 B.母型船法 C.勒根贝尔法 D.二次式变换函数法 E.迁移法 5.渗透率是指该处所浸入水中部分能被水进占的比例。() A.正确 B.错误 6.船舶型线设计法有很多种，使用最广泛的是()，因为该方法可以借鉴和继承优秀母型船或优秀系列船型的型线资料。 A.自行设计法 B.数学船型法 C.改造母型法 D.统计法 7.船舶分舱长度是指船舶处于最深分舱吃水时，船在1层或数层限定垂向浸水范围的甲板以及其以下部分的()。 A.最小投影型长度 B.最大投影型长度 C.平均投影型长度 D.水面接触部分投影长度 8.载重量系数是指哪一项()与排水量之比。 A.舾装重量 B.载重量 C.空船重量 D.燃油重量 9.船体线型设计结果用型线图来表达。型线图用()来表达船体形状。 A.横剖线图 B.舱容要素线 C.水线图 D.纵剖线图 E.横剖面面积曲线 10.根据“摩逊法”丈量的吨位有2种，一种叫总吨位，另一种是从总吨位中减去船员舱室和机舱处所等非盈利容积后所余下的容积，称之为()。 A.载重吨 B.排水量 C.净吨位 D.国际吨位 11.在空载返航时，由于油、水及备品的消耗，船舶重心提高，导致其初稳性高()。 A.降低 B.升高 C.不变 D.不确定 12.在棱形系数不变的情况下，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力减小，而漩涡阻力增加。() T.对 F.错 13.货舱、水舱及油舱的有效装载容积与其型容积之比称为型容积利用系数，它的数值越大表示()。 A.舱容利用率越高 B.舱容利用率越低 C.稳性越大 D.稳性越小 14.在棱形系数不变的情况下，当浮心位置向首部移动时，船的兴波阻力减小，漩涡阻力增加。() A.正确 B.错误 15.在空载返航时，由于油、水及备品消耗，船舶的重心提高，导致其初稳性高()。 A.降低 B.升高 C.不变 D.不确定 第II卷 一.综合考核(共15题) 1.在船舶主要要素确定过程中，对非布置型船舶问题，首先应从()入手。 A.重量 B.吃水 C.船长 D.船型系数 2.船舶设计原理是研究与船舶()有关的基本原理与方法的学科。 A.结构强度 B.结构分段设计 C.总体设计 D.疲劳设计 3.横剖面上甲板中心线相对甲板边线拱起的高度称为()。 A.舷弧 B.龙骨线 C.梁拱 D.平边线 4.货舱、水舱及油舱的有效装载容积与其型容积之比称为型容积利用系数，它的数值越大表示()。 A.舱容利用率越高 B.舱容利用率越低 C.结构强度越大 D.结构强度越小 5.在确定排水量和主尺度阶段， 一般需要进行以下哪几项性能校核?() A.结构强度校核 B.稳性校核 C.航速校核 D.干舷校核 E.容量校核 6.在安全程度相同的条件下，船长(L)越大，干舷就越小。() A.正确 B.错误 7.船舶设计原理是研究与船舶()有关的基本原理与方法的学科。 A.结构设计 B.结构分段设计 C.总体设计 D.疲劳设计 8.船舶设计应遵循安全、适用、经济、环保、美观等基本要求。() A.正确 B.错误 9.渗透率是该处所浸入水中部分能被水进占的比例。() T.对 F.错 10.船舶装载情况变化，浮态也随之变化，当艏吃水不足时会出现以下哪种情况?() A.首拍击现象严重，引起底部破坏 B.推进效率降低，引起空泡和振动 C.船的受风面积增大 D.船舶横摇周期过大 11.表征船体外形特征的主要参数有主尺度、船型系数以及型线要素，其中，型线要素又包括()哪些。 A.横剖面面积曲线形状 B.设计水线形状 C.典型剖面横剖面形状 D.首、尾轮廓及甲板线形状 E.平边线和平底线 12.表征船体外形特征的主要参数有主要尺度、船型系数以及型线要素，其中，型线要素又包括()。 A.横剖面面积曲线形状 B.设计水线形状 C.典型剖面横剖面形状 D.首、尾轮廓及甲板线形状 E.平边线和平底线 13.以下哪项不是固定压载的作用：() A.降低船的重心以提高稳性 B.调整船的浮态 C.增大船的重量以加大吃水 D.降低船的载重量 14.在排水量不变的前提下，()随船长增加而增大。 A.摩擦阻力 B.兴波阻力 C.剩余阻力 D.