大连理工大学23春“土木工程”《道路勘测设计》补考试题库附答案.docxVIP

大连理工大学23春“土木工程”《道路勘测设计》补考试题库附答案 第I卷 一.综合考核(共15题) 1.道路纵坡设计时，最小纵坡的限制主要是为了考虑()。 A.行车快速 B.行车安全 C.行车通畅 D.路面排水 2.道路线形设计保证汽车的行驶主要体现在()。 A.合理的纵横坡度及弯道设计，保证汽车行驶的稳定性和安全性 B.足够的视距和路面宽度，合理设置平竖曲线、减少道路交叉以保证行车通畅 C.合理的线形组合，合适的曲线半径及线形与景观的协调，保证行车的舒适，同时也是车速的保证 D.以上答案均正确 3.我国道路的发展方向是朝着()。 A.提高等级与加大密度并举 B.运输工具向专业化方向发展 C.运输服务向高效优质发展 D.管理向信息化发展 4.到一级服务水平时，超车需求()超车能力。 A.大于 B.等于 C.小于 D.以上说法均不正确 5.衡量或划分各级服务水平等级的交通运行状况的指标，对于高速公路、城市快速路和多车道公路的基本路段，主要采用()。 A.平均行驶速度 B.设计速度 C.运行速度 D.交通密度 6.各级公路的最小合成坡度不宜小于()。 A.0.3% B.0.5% C.0.7% D.0.9% 7.汽车匀速从直线进入圆曲线(或相反)其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一变化的值。() A.正确 B.错误 8.最大纵坡的影响因素有哪些?() A.汽车的动力特性 B.道路等级 C.自然条件 D.纵坡度大小的优劣 9.作为公路技术分级依据的交通量是指()交通量。 A.设计小时 B.服务 C.年平均昼夜 D.高峰小时 10.服务水平的评价指标有()。 A.车辆行驶时的自由程度 B.交通受阻或受干扰的程度 C.行驶速度和运行时间 D.以上都不是 11.加宽的过渡方式有()。 A.比例过渡 B.高次抛物线过渡 C.回旋线过渡 D.插入二次抛物线过渡 12.总运量与调配土石方数的关系是()。 A.成反比 B.成正比 C.二次方 D.三次方 13.汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不至失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。() A.正确 B.错误 14.缘石宜高出路面10cm~20cm，隧道内线形弯曲线段或陡峻路段等处，可高出20cm~30cm。() A.错误 B.正确 15.下列说法正确的有哪些?() A.任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5% B.城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0% C.对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%~1.0% D.都不正确 第II卷 一.综合考核(共15题) 1.关于动力上坡，正确的有()。 A.动力爬坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡 B.动力爬坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力 C.动力爬坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡 D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡 2.动力因数和动力特性图是按海平面及汽车空载情况下的标准值计算的。() A.正确 B.错误 3.到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。 A.大于 B.等于 C.小于 D.以上说法均不正确 4.直线长度不宜过短，特别是同向圆曲线间不得设置短的直线。() A.错误 B.正确 5.汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的舒适与安全。() A.错误 B.正确 6.对于凸形竖曲线最小半径，正确的是()。 A.凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速度(或离心力)的要求 B.凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求 C.凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求 D.凸形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要求 7.理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。() A.错误 B.正确 8.向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为负，向左倾斜为正。() A.错误 B.正确 9.合成坡度不能过小，是因为()。 A.汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移 B.对排水不利 C.对路面施工不利 D.对平纵组合不利 10.我国《标准》规定二、三、四级公路必须保证会车视距，会车视距长度不应小于停车视距的两倍。() A.错误 B.正确 11.计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。 A.大型车 B.小客车 C.中型车 D.拖挂 12.从行驶的舒适性考虑，应合理考虑横向力系数的取值。() A.错误 B.正确 13.为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件