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驱动桥设计项目说明指导书--第1页 驱动桥设计阐明书 1引言 汽车驱动桥位于传动系末端．其基本功用是增扭，降速和变化转矩传递方向，即增大由传动 轴或直接从变速器传采转矩，并将转矩合理分派给左右驱动车轮；另一方面，驱动桥还要承 受作用于路面或车身之间垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等。要动桥 普通由主减速器，差速器，车轮传动装置和桥壳构成。 设计驱动桥时应当满足如下基本规定， 1)选取恰当主减速比，以保证汽车在给定条件下具备最佳动力性和燃油经济性． 2)外廓尺寸小，保证汽车具备足够离地间隙，以满足通过性规定． 3)齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小， 4)在各种载荷和转速工况下有较高传动效率。 5)具备足够强度和刚度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间各种力和力矩；在此条 件下，尽量减少质量，特别是簧下质量，减少不平路面冲击载荷，提高汽车平顺性． 6)与悬架导向机构运动协调， 7)构造简朴，加工工艺性好，制造容易，维修，调节以便。 驱动桥构造型式技工作特性分，可以归并为非断开式驱动桥和断开式驱动桥两大类．当驱 动车轮采用非独立悬架时，应当选用非断开式驱动桥，称为非独立悬架驱动桥：当驱动车轮 采用独立悬架时，则应当选用断开式驱动桥，称为独立悬架驱动桥独立悬架驱动桥构造较复 杂，但大大提高了汽车在不平路面上行驶平顺性． 2设计规定 2.1车型 载货汽车 驱动桥设计项目说明指导书--第1页 驱动桥设计项目说明指导书--第2页 2.2设计基本数据 1. 车型：载货汽车； 2. 空载质量，4080kg 前，1930k8 后：2150kg； 3. 满载质量 前，2360kg 后：6930kg； 4. 轮距：前：1810mm 后：1800mm； 5. 最高车速：90km/h 最大爬坡度：不不大于30％； 6. 传动系最小传动比，7.31 主减速器传动比，6.33 7. 额定功率，99kw （最高车速时3000r/min） 8. 最大转矩；353Nm （1200—1400r/min时）； 9. 轮胎规格，G8516—8219设计规定。 2.3 附件规定， 1. 装配图一张； 2. 轴图一张； 3. 齿轮图一张。 3驱动桥构造方案拟定 由于规定设计是载货汽车后驱动桥，要设计这样一种级别驱动桥，普通选用非断开式驱 动桥以与非独立悬架相适应，该种形式驱动桥是一根支撑在左右驱动车轮刚性空心梁，普通 是锻造或钢板冲压而成，主减速器，差速器和半轴等所有传动件都装在其中，此时驱动桥， 驱动车乾都属于簧下质量。 驱动桥设计项目说明指导书--第2页 驱动桥设计项目说明指导书--第3页 1 一半袖 2 一圆锥滚子轴承 3 一支承螺栓 4 一主减速器从动锥齿轮 5 一油封 6 一减速器积极锥齿轮 7一弹簧座 8一垫圈 9一轮毂 10一调节螺母 图1—1 驱动桥 4主减速器设计 4.1主减速器构造形式 主减速器构造形式重要是依照其齿轮类型，积极齿轮和从动齿轮安顿办法以及减速形式 不同而异． 驱动桥中主减速器。差速器设计应满足如下基本规定： a)所选取主减速比应能保证汽车既有最佳动力性和燃料经济性． b)外型尺寸要小，保证有必要离地间隙；齿轮其他传动件工作干稳，噪音小． c)在各种转速和载荷下具备高传功能率；与悬架导向机构运动协调． d)在保证足够强度，刚度条件下，应力求质量小，以改进汽车平顺性。