排放测量自学内容.pptxVIP

排放测量自学内容第1页/共46页 我国点燃式内燃机的9-工况试验循环循环号工况序号模拟工况名负荷百分数工况时间，S加权系数Wf转速，r／min　 Ⅰ1怠速-600.232厂标2等速25600速55600速25600速10600速25600负荷90600速25600档滑行-600.1432000　 Ⅱ10等速25600.077200011加速55600.147200012等速25600.077200013减速10600.057200014等速25600.077200015高负荷90600.113200016等速25600.077200017挂档滑行-600.143200018怠速-600.232厂标第2页/共46页 美国的FTP-75轻型车试验循环第3页/共46页 欧Ⅲ法规的轻型汽车测试循环市区循环郊区循环第4页/共46页 日本的轻型汽车15-工况测试循环第5页/共46页 压燃式内燃机的测试循环第6页/共46页 1、CVS的结构和工作原理 CVS采样系统微粒测量系统DAF-稀释空气过滤器F-过滤器S1～S4取样探头SP-取样泵FC-流量控制器FL-流量计QV-快速作用阀QF-快接管接头HE-换热器CS-旋风分离器CF-积累流量计CFV-临界流文丘里管DEP-稀释排气抽气泵TS-温度传感器HF-加热过滤器第7页/共46页 2、CVS采样系统中的几个重要因素： ◇稀释空气温度为20～30℃。 ◇稀释排气泵流量为内燃机最大排气流量的2倍，或者稀释排气中的CO2浓度小于3%。对于大多数轻型车来讲，用10～30m3/min的风机可以满足要求。 ◇环境中的HC浓度小于15×10-6。 ◇内燃机的排气管与采样系统之间的连接管一般为3～4m,如采用绝热管，长度可以达到6m。 ◇连接前后排气管中的静压偏差小于±1.2kPa。 ◇CVS中的稀释排气流动满足Re＞4000，保证稀释混合均匀。 ◇柴油机排气中的HC多为高分子烃，凝结温度比较高，不能用取样袋，用加热型取样管，保持温度为190 ±10 ℃，并使用加热型氢火焰离子化检测器HFID进行连续测量。第8页/共46页 ◇微粒取样探头距离排气管进口至少10倍稀释通道直径，保证良好混合。 ◇微粒测量样气温度不低于52℃。 ◇微粒采样滤纸为涂敷聚氟乙烯的玻璃纤维滤纸，且采用两极过滤，两滤纸之间的距离不大于100mm。 ◇滤纸直径为47mm、70mm、90mm、110mm几种,有效直径相应小10mm。 ◇滤纸尺寸的选择原则：单位面积的微粒沉积量不小于0.05mg/cm2。 第9页/共46页 ◇如果 和 分别为一、二级滤纸的微粒采集量， 为柴油机微粒排放量，规定： 如果 ，则  如果 ，则  如果 ，则 试验结果无效 3、污染物排放量计算 （1）点燃式内燃机式中： ----污染物i的排放量（g/km）； ----标准状态下的稀释排气体积（L）；第10页/共46页 ----标准状态下污染物i的密度（g/L）； ----用于计算NOx的排放量湿度修正系数； ----稀释排气中污染物i的体积分数； ----车辆在测试循环中实际的行驶距离（km）;取样袋中污染物i的校正体积分数为：式中： ----稀释排气中实测污染物i的体积分数； ----稀释空气中实测污染物i的体积分数； ----测试用稀释风道稀释比。第11页/共46页 标准状态下各种污染物的密度污染物COHCNO2常规燃料LPGCNG密度（g/L）1.250.6190.6490.7142.05NOx的湿度校正系数为：式中： ----环境空气绝对湿度[g（水）/kg（干空气）] ----环境空气的相对湿度（%） ----环境温度下的饱和蒸汽压（kPa） ----环境大气压力（kPa）第12页/共46页 （2）压燃式内燃机 压燃式内燃机的HC排放不能用取样袋收集，用加热型的氢火焰离子化检测器HFID直接测量。式中： -----HFID纪录曲线；