新发展格局下高速公路服务区高质量发展的思考.docxVIP

新发展格局下高速公路服务区高质量发展 的思考 高质量发展的第一动力是创新，创新在工作建设全局中 居于核心地位。 随着经济社会的发展和人民生活水平的提升，社会公众 对出行体验、消费环境、消费方式等提出了更高的要求，现 阶段，我国大部分地区的高速公路服务区经营业态单一、服 务水平参差不齐，不仅无法满足公众日益多元化的出行需 求，还与建设交通强国的目标相差甚远。 在封闭运营的高速公路上，服务区是满足出行人员需求 的重要“补给站”，也是交通行业、城乡发展、以及企业品 牌等展示形象的窗口。因此，可以将高速公路服务区作为发 展平台，采用市场化方式培育具有经营性属性的产业或产业 集群，丰富服务区经营业态，提升服务区的整体服务水平与 经营质量，助力服务区行业转型升级，推动服务区高质量发 展。 但是，在优化进程中必然要经历一个从追赶到赶超的过 程，由此决定提升方所要推进的升级改造不能停留在跟跑水 平，不但要实现并跑，而且要在某些领域实现领跑。引进排 头兵的先进技术固然可以推动进步，但实践证明，最适配的 模式是引不进来的，甚至会遇到区域封锁，这就需要自立自 强的要求。 高速公路服务区发展历史我国的驿传制度大约始于春 一步深化体制改革，例如合资联营模式，共同投资、共同经 营、共享成果。解决区域内服务区建设发展的资金问题、管 理问题、人才问题和规范问题。 合资联营模式是指由高速公路经营开发公司与服务区 经