4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件 2022-2023学年高一地理人教版（2019）必修第二册 .pptxVIP

;;交通：指运输工具在运输网络上的流动。;;优点：运量大，速度快，运费较低，受自 然因素影响较小。;优点：机动灵活、装卸方便、周转速度快、 适应性强。;优点：速度快，运输效率高。;优点：运量大，运费低，投资少。;优点：损耗小，连续性强，平稳安全，管理 方便，可以昼夜不停运输，运量大。;;;;;布局的原则;;;;;;;;川藏铁路东起四川省成都市、西至西藏自治区拉萨市，线路全长约1550千米，其中，雅林段新建正线长度1011千米 ;拉林段新建线路长度403.14千米 ;成雅段全长140千米 。 2018年12月28日，川藏铁路成雅段开通运营。 2021年6月25日，川藏铁路拉林段开通运营。;;;;超长汽车;;;;;;;;;;;交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区域发展的“瓶颈” 从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢?;经济较落后地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低（落后地区交通建设有滞后性）； 经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。; 经济发展水平与交通运输布局;;从世界银行等国际金融机构贷款; 1.5万根排列到天际，充当青藏铁