冻结法施工技术.docxVIP

冻结排桩技术在深基坑中的应用 8 8 页脚内容 冻结法施工技术 冻结法施工技术，即是利用人工制冷的方法把土壤中的水冻结成冰形成冻土帷幕，用人工冻土帷幕结构体来抵抗水土压力，以保证人工开挖工作顺利进行。作为一种成熟的施工方法，冻结法施工技术在国际上被广泛应用于城市建设和煤矿建设中，已有 100 多年的历史， 我国采用冻结法施工技术至今也已有 40 多年的历史，主要用于煤矿井筒开挖施工，其中冻结最大深度达 435m，冻结表土层最大厚度达375m。经过多年来国内外施工的实践经验证明冻结法施工有以下特点： 可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于 10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用冻结法施工技术； 冻土帷幕的形状和强度可视施工现场条件，地质条件灵活布置和调整，冻土强度可达 5-10Mpa，能有效提高工效； 冻结法施工对周围环境无污染，无异物进入土壤，噪音小， 冻结结束后，冻土墙融化，不影响建筑物周围地下结构； 冻结施工用于桩基施工或其它工艺平行作业，能有效缩短施工工期。 人工冻结法在南京地铁张府园车站的应用 摘 要：南京地铁一期工程张府园车站南隧道盾构法施工时，洞门两侧出现大量流砂，附近区域的沉降量较大，为了确保地下管线和地面交通的正常使用和安全运行，在南京首次实施了地下工程的人工冻结法施工。本文论述了冻结法在该工程中的冻结设计、施工工艺及对周围环境影响等问题和实际取得的效果。 关键词：冻结法,地铁,盾构引言 我国冻结法现已成为成熟的凿井施工技术，但在城市岩土工程中的应用还不多。冻结技术可在地面城市地下工程中的应用范围包括： 盾构隧道盾构进墙、深层搅拌桩以及压密注浆对土体进行加固，在凿除洞门钢筋混凝土时发现洞门中心处东、西两侧有流砂涌入，迅速采用双液注浆堵水，过了两天又在有大量流砂涌入，对周围环境产生较大的影响，其中端头井东侧的沉降量增大，东部 20 平方米 区域下陷 1.5 m 左右(图 1)。在这种情况下施工单位及时出洞土体加固、盾构隧道地下或海底对接时土体加采取措施，以保证施工以及周围环境的安全。固、城市地铁泵房、旁通道和急转弯部分、建筑基根据管线及房屋调查结果显示，在张府园车站坑加固、地下工程涌水、坍塌事故的抢险修复、地南端头井的东侧沿中山南路方向 15 m 范围内有下隧道交叉处土体加固、桥墩基础施工等。南京地 380 V 的电缆一根， 直径约 900 mm 的下水管一根，铁南北线一期工程TA7 标张府园车站端头井洞门南侧沿建邺路方向 15 m 范围内有 380 V 的电缆一补充加固时北京中煤矿山工程有限公司采用冻结法根，直径约 1 200 mm 以及 150 mm 的上水管一根。施工，取得了良好的施工效果。这些管线距加固区域距离均在 8～15 m 范围之内。 工程概况 加固方案的比选 张府园车站南端头井洞门区域采用地下连续墙。我国城市地下工程常采用旋喷、深层搅拌、注浆、地下连续墙及冻结法等加固方法。由于张府园车站南端头井地质条件较为复杂，容易产生流沙，经过压密注浆检测加固效果不太明显，有些土质吃浆量低；旋喷对淤泥、粉土、砂土等软弱地基处理有良好的效果，但当地层存在动水时，旋喷桩养护时间需要延长，有潜在不能成桩的危险，且难于发现，若出现部分旋喷桩不能成桩，必须再次加固，这就增加加固的难度。 冻结法可在极其复杂的地质条件和水文条件下形成冻土壁，试验结果表明，在粉土及粉砂层中冻结，冻融土的压缩模量降低不大，即冻融沉陷不会太大[1~3] ，显然是一种安全可靠的方法。经过方案比选，张府园盾构出洞采用了人工冻结技术。冻结法与其他加固方法相比，具有如下的特点[2]： 冻结法适用复杂的地质条件。几乎不受地基土的地质条件影响， 可形成任意深度、任意形状的冻土墙，可成为某些工程唯一可用的辅 助工法；隔水性能好。其隔水性能是其它施工方法无法相比的；冻土墙的连续性和均匀性得到保证。注浆法和深层搅拌桩只是对土体局部加固，加固范围不易控制，加固体强度不均匀，而冻结技术可以把涉及的土体全部冻成冻土，冻结加固体均匀，整体性好，可形成城市地下工程的帷幕；冻结壁具有足够的强度。当冻结壁的厚度和强度达到设计要求足以抵抗开挖时的水土压力时，即可在冻结壁的保护下开凿洞门；随着工程规模加大，经济上有一定竞争性。 据南京情况估算，冻土墙与其他加固方法经济比较见表 1[3]， 从表中，随着加固工程规模的加大，冻结法加固单位土体造价不断降低，当加固体体积＞5 000 m3 时，在经济上接近地下连续墙，当加固体体积＞20 000 m3 时，具有竞争性[3]。 冻结方案设计 冻土墙设计 采用在盾构出洞口周围土层中布置垂直冻结孔冻结的方法，在洞口外侧形成一道与工作井地连墙紧贴的冻土墙，其作用主要是抵抗洞口周围的水压力。由于冻结加固