车网互动规模化应用与发展白皮书2023-中国南方电网中国电力企业联合会.pptx

车网互动规模化应用与发展 白皮书; 目录 CATALOGUE;; 规模化车网互动是指新能源汽车规模发展到一定程度后， 以新型 电力系统、电力市场、数字电网等外部环境为基础， 由资源聚合商利 用商业和技术手段组织电动汽车用户， 充分挖掘电动汽车的电力负荷 可调节潜力， 形成电力电量商品， 出售给灵活资源需求主体的商业行为。 其中： 资源聚合商包括充换电运营企业、整车企业、售电公司、专职从 事资源聚合 / 虚拟电厂业务的企业等， 现阶段国内探索车网互动最积 极的资源聚合商是充换电运营企业。 灵活资源需求主体包括电力市场中的所有主体、运营楼宇或园区 的物业单位等。; 发展规模化车网互动的根本动力是什么？; Q4 规模化车网互动各参与主体之间是什么关系？;; 规模化车网互动主要面临用户行为强不确定性、市场交易机制不完 善、信息安全开放程度不高及多主体间信息壁垒等方面的阻碍， 具体表 现为： 1、用户行为不确定性使得电动汽车可调节资源难以预测和组织， 这 是影响电动汽车参与电力市场的最大因素。 2、现有电力市场机制和交易品种尚不足以支撑面向电动汽车灵活资 源的广泛、持续激励。 3、电网企业的信息安全开放程度不足以支撑规模化电动汽车灵活资 源参与快速响应的辅助服务。 4、不同参与主体之间的信息壁垒也是影响宏观精准调控的重要因素。;; 习近平总书记从保障国家能源安全、着眼人类发展和世界前途的全局高度， 先后提出“四 个革命、一个合作”能源安全新战略和“碳达峰、碳中和”战略目标。党中央、国务院印发《关 于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《关于完善能源绿色低碳转 型机制和政策措施的意见》、《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年 的通知》 等重要文件， 推进经济社会发展全面绿色转型， 加快构建清洁低碳安全高效能源体系， 促进 新能源产业健康有序发展。 在此背景下， 风电、光伏等新能源迎来快速增长。由于风电、光伏具有强随机性和波动性， 传统电力系统的“源随荷动”调节模式难以为继。另一方面， 随着交通、工业的电气??和再 电气化进程不断推进， 负荷侧的用电总量不断攀升， 且负荷呈现多样性、随机性的特征， 电 力系统供需平衡将面临巨大挑战。解决这一问题的根本途径在于加强发电侧灵活电源的建设 和需求侧可调节资源的开发。本书将结合新能源发电与电力市场、新能源汽车与充电基础设 施的发展趋势，阐述发展规模化车网互动的基本条件和重要意义。;; 国内已开展的电力交易品种 市场化电力交易类型; 2016 年 -2022 年新能源汽车及电动汽车保有量情况 “十三五”以来， 国内新能源汽车规模呈现持续高速增长趋势， 年均增 长超过 100 万辆。公安部数据显示，截至 2022 年底，我国新能源汽车保有 量已达 1310 万辆，占全国汽车保有总量的 4.11%。其中，电动汽车保有量 1045 万辆， 占新能源汽车总量的 79.78%。根据国家有关规划和预测， 到 2025 年全国新能源汽车保有量将超过 2500 万辆。 在电动汽车充电基础设施建设方面， 根据 中国电动汽车充电基础设施 促进联盟发布数据，2022 年，我国充电基础设施新增 259.3 万台，其中公 共充电桩增量同比上涨 91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上 升 225.5%；全国充电基础设施规模累计达 521 万台，同比增加 99.1%。相 较新能源汽车规模增长速度， 充电基础设施建设仍有待提速， 在国家发展改 革委等部门印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的 实施意见》(发改能源规〔2022〕53 号)中提出，到“十四五”末，确保充 电基础设施满足超过 2000 万辆电动汽车充电需求。;; 车网互动是指电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看， 可分为单向互动(充电功率受控的有序充电) 和双向互动(既可充电也可放 电的双向充放电) 。电动汽车具有优质的调节能力和巨大的调节潜力， 如能 根据电力系统运行需要， 适时、适度开展车网互动， 灵活调整电动汽车充放 电功率、时段， 将能发挥削峰填谷、阻塞缓解等作用， 有助于系统电力实时 平衡和电网安全、经济、可靠供电。 规模化车网互动， 是在新型电力系统、电力市场、数字电网等外部环境 基础上， 由资源聚合商利用商业和技术手段组织电动汽车用户， 充分挖掘电 动汽车的电力负荷可调节潜力， 形成电力电量商品， 出售给灵活资源需求主 体的商业行为。 在“双碳”目标驱动新一轮能源革命的背景下， 实现车网互动规模化， 可以显著提升电网公司管控新型电力系统不确定性风险的能力，