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复杂地形条件下缆索吊机设计的实证探究和创新研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：复杂地形条件下缆索吊机设计探讨 2 1、概述 2 2、工程概况 3 3、整体方案概述 3 4、缆索吊机设计 4 4.1缆索吊机整体布置 4 4.2缆索吊机结构设计 5 4.2.1索系统 5 4.2.2塔架系统 5 4.2.3扣锚索系统 5 4.2.4锚碇及基础 6 5、结语 6 文2：黑石铺湘江大桥主桥缆索吊机吊装施工技术 7 1.工程概况 7 2.施工方案 7 3.主桥上部结构施工技术 8 3.1准备工作 8 3.2钢管拱的架设 8 3.3钢管拱肋的吊装 9 3.3.1布置施工观测站 9 3.3.2拱肋吊装 9 3.4钢管拱的合拢 10 3.5拱肋体系转换 11 4结束语 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 13 正文 复杂地形条件下缆索吊机设计的实证探究和创新研究 文章简要： 本论文旨在探讨复杂地形条件下缆索吊机的设计问题。缆索吊机是一种广泛应用于建筑、矿山和港口等行业中的重型起重设备，其设计对于保证工程质量和效益具有重要意义。然而，在复杂地形条件下的施工中，缆索吊机的设计面临着很多挑战和困难，如承载能力不足、稳定性差等。本文通过文献综述和实证分析，介绍了缆索吊机设计的基本原理和现状，并详细探讨了在复杂地形条件下的设计问题，包括承载能力计算、结构优化、稳定性分析等方面，并提供相应的案例分析。同时，本文还阐述了应用过程中可能存在的问题和挑战，例如土质条件复杂、施工难度大等，并提出相应的对策。最后，文章总结了复杂地形条件下缆索吊机设计的意义和展望，呼吁相关从业者加强对该领域的关注和研究。通过探讨复杂地形条件下缆索吊机设计，本文旨在为相关从业者提供一些科学合理的方法和思路，促进施工质量和效益的提升，推动工程建设的可持续发展。 文1：复杂地形条件下缆索吊机设计探讨 1、概述 近年来，我国基础设施建设突飞猛进，高速公路、铁路和市政等各类桥梁工程大规模相继建成，使我国的桥梁建设水平逐步进入世界领先水平。其中，有很多跨越峡谷、河流、深沟的桥梁，特别是拱桥，因自然环境恶劣，交通运输不便，而大型吊装施工等机械无法正常使用。由于缆索吊机具有跨度大，吊重大，效率高，结构简单，适应性强等特点，因此，成为了这类桥梁施工首选的机械吊装设备。 2、工程概况 拉林铁路藏木雅鲁藏布江特大桥为中承式内倾提篮钢管混凝土拱桥，桥梁全长525.3m，主拱计算跨径430m，矢高112m，矢跨比为1:3.84，采用悬链线拱轴线，拱轴系数2.1，采用内倾角为4.59度的提篮拱结构，拱肋拱顶处中心距为7m，拱脚中心距为25m；采用变桁高拱肋，拱顶和拱脚桁高分别为8.8m和15m，拱脚局部钢管直径1.8m，其余钢管直径1.6m，钢管壁厚为24-52mm。 桥址位于雅鲁藏布江峡谷内，藏木水电站大坝上游约1.2km处，山高谷深，桥址水深达55m，河床下切较深，两岸施工场地极为狭小，气候极端恶劣，林芝岸有桑加公路，拉萨岸则无道路可前往，交通极为不便。 雅鲁藏布江藏木特大桥效果图 钢管拱肋设计采用缆索吊机悬拼扣挂法进行架设，拱肋共分为56个吊装节段（不含合拢段），节段最大重量约240t。由于拱肋设计为内倾式提篮拱，提升到位后需在空中进行拱肋姿态调整，故采用4吊点进行提升吊装；考虑到跨度、吊重均较大，且姿态调整时各吊点的不平衡吊重，故设计时采用2组150t的缆索吊机进行抬吊架设。 3、整体方案概述 由于桥位处于库区深水区，附近场地极为狭小，缺少拱肋加工及预拼场地，若采用搭设水中钢平台作为拱肋加工及预拼场地方案的话，成本极大且施工难度也较大，安全风险较高，通过对现场实际考察，最终在桥位上游约7.5Km里处雅鲁藏布江边选了一块较为宽阔平缓的地方作为拱肋加工及预拼场地，但是由于此处离桥位较远，陆上运输只能通过桑加公路，但从预拼场到桥位这段公路有好几处要经过隧道，隧道的尺寸远远不能满足拱肋节段的运输要求，故最终选择用驳船从水上运输至桥位进行吊装架设的方案。 4、缆索吊机设计 4.1缆索吊机整体布置 由于两岸地形受限，缆索吊机采用不对称、不等边跨、不等高塔架、同一侧塔架使用高低腿的布置形式。为减少塔架用钢量，节约成本，塔架结构设计为采用索塔、扣塔二塔合一的结构。缆索吊机布置跨度为180m+610m+89m，设计额定起重量为300t，采用2X150t缆索吊机进行抬吊架设。阶段吊装时两岸对称进行，先上游、后下游，吊装完上游第一节段后，主索横移至下游进行吊装，上下游交替进行吊装