AT液力变矩器系统.pptxVIP

AT液力变矩器系统; 1、结构;第3页/共44页;偶合器的工作过程演示;原理： 泵轮带动油液转的力矩MP，油液带动涡轮转的力矩MT ， MP = MT;3、液力偶合器的工作过程;1-发动机曲轴，2-泵轮，3-涡轮，4、7-涡流， 5、8-环流，6-变速器输入轴，9-发动机转动;环流 —— 液体的圆周运动。与泵轮转动方向一致。 涡流 —— 液体在泵轮和涡轮之间的循环流动。发生在泵轮与涡轮存在转速差时。;i;二、液力变矩器;变矩器安装位置;液力变矩器结构;组件： 泵轮 涡轮 导轮;变矩器结构;1）泵轮; 导轮通过单向离合器固定在变矩器壳体导轴上。;;两种单向离合器结构与原理;液力变矩器的工作原理;1）工作液的流动：;无导轮; 泵轮、涡轮转速差大时，涡流强，导轮锁止，变矩器增扭。; 在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩的大小和方向随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于泵轮输入的转矩。 泵轮带动油的力矩MP，油带动涡轮的力矩MT，导轮推动油的力矩MD MP + MD = MT;变矩器工作原理;环流涡流与增扭; 转矩增大作用仅发生在涡轮转速远小于泵轮转速的时候。 当涡轮的转速接近泵轮转速时，液力变矩器进入偶合器工作区，没有转矩增大作用。 增大转矩是由涡流实现的，偶合状态只有环流，没有涡流。;1）转矩比;失速点;传动效率 ＝（涡轮转矩 / 泵轮转矩） X传动比X 100％;1）车辆静止（怠速）：传动比为0，转矩比最大； 2）车辆起步：输出转矩大于发动机转矩； 3）车辆速度增加：转矩比快速接近1，车速与发动机转速成正比增加； 4）放松加速踏板：产生发动机制动，涡轮转速可能高于泵轮转速。 ;1）作用 用机械方式直接连接泵轮和涡轮，将发动机输出动力100％传给变速器，以提高传动效率。 2）结构（如右图）;;4）工作原理;锁止离合器结构与原理 ;目的：保持液力变矩器传动效率。 散热过程：;变矩器工作液散热;ATF的基本循环路线;液力变矩器视频;三、液力变矩器的检修;;;;谢 谢 请您多提宝贵意见！;感谢观看！