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第四章 典型零部件(连杆)的设计
连杆是发动机最重要的零件之一,近代中小型高速柴油机,为使发动机构造紧凑,最适宜的连杆长度应当是,在保证连杆及相关机件运动时不与其他机件相碰的状况下,选取小的连杆长度,而大缸径的中低速柴油机,为削减侧压力,可适当加长连杆。
连杆的构造并不简单,且连杆大头、小头尺寸主要取决于曲轴及活塞组的设计。在连杆的设计中,主要考虑的是连杆中心距以及大、小头的构造形式。。连杆的运动状况和受力状态都比较简单。在内燃机运转过程中,连杆小头中心与活塞一起作往复运动,承受活塞组产生的往复惯性力;大头中心与曲轴的连杆轴颈一起作往复运动,承受活塞连杆组往复惯性力和不包括连杆
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