【武汉理工 汽车构造】16变速器.pptx

第十六章 变速器与分动器（Gearbox and Transfer box）; 普通齿轮式 固定轴式 有级式 组合式（主、副变速） 轴线旋转式 （行星齿轮） 液力式、液压式、液力机械式 无级式 机械式（皮带、钢带、摩擦轮式） 2. 按操纵方式分 强制操纵式、自动操纵式、半自动;三、普通齿轮变速器的基本工作原理 1. 变速原理 多级齿轮传动，传动比i≥1，减速 由功率平衡，增力 2. 换档原理 通过改变不同的啮合齿轮副，改变传动比。 3. 变向原理 安装惰轮，增加一级传动副。;n1Z1=n2Z2 i12=n1/n2=Z2/Z1, i=所有从动齿轮齿数的乘积/ 所有主动齿轮齿数的乘积 i=i12· i34 · · · P1=P2=M1n1/9550=M2n2/9550 i=n主/n从=M从/M主=d从/d主;第二节 变速器的变速传动机构;中间轴(lay shaft)，常啮合齿轮及各档齿轮 第二轴(main shaft) ， 输出轴， 各档齿轮;倒档轴 (Reverse shaft) 倒档齿轮;2. 四档变速器工作原理和各档传动路线;4.东风EQ1141五档变速器结构;结构 各轴结构、轴承支撑形式 齿轮和轴的连接关系 图示空档位置 各档换档操作：退原档---空档---挂新档 同步器接合套具体结构：内外齿圈; 3.五档变速器结构和工作原理;各轴和齿轮;变速器换档简图：5档—4档，3档—2档：接合套 2档—1档：滑动齿轮;空档;一档;二档;三档;四档;五档;倒档;;5. CA1091六档变速器传动示意图;各档工作路线 20向右 1档 ---2—38—30—33—22—20—26 20向左 2档 ---2---38---30---34---17---20---26 12向右 3档 ---2---38---30---35---16---12---26 12向左 4档 ---2---38---30---36---9---12---26 5向右 5档 ---2---38---30---37---8---5---26 5向左 直接档 1和26直接啮合 23向右 倒档--2--38---30---29---32---25---26 传动比小，档位高；传动比大，档位低。;二、常用三轴式变速器结构分析; 2. 齿轮的轴向定位 斜齿轮有轴向分力作用， 定位方法：台肩、挡圈、止推垫片; 3. 换档结构形式 （1）滑动齿轮：直齿 （2）接合套：可用斜齿 （3）同步器; 4. 润滑与密封 （1）润滑：一般飞溅式 （2）密封 纸垫+密封胶 回油螺纹 挡油盘; 5. 防止自动脱档机构 （1）齿端导斜面; （2）切薄齿;三、两轴式变速器 四档轿车变速器。 无中间轴， 用于发动机横置 前驱。 输入轴固连 各档齿轮，输出 轴空套各档啮合 齿轮。 ;五档轿车变速器;奥迪100变速器;奥迪100变速器简图;四、组合式变速器 由主、副变速器串联而成。 主变速器有4~5档+倒档， 副变速器有2档 (低、高) 目的：增加档位数，适用于重型货车。 分段式配档：副低+主1~4=1~4档 副高+主1~4=5~8档 插入式配档：主1+副低、高=1~2档 主2+副低、高=3~4档，…… 主4+副低、高=7~8档;主变速器; 5 4;第三节 同步器;（1）自低速档换入高速档;（2）自高速档换入低速档;二、同步器作用和分类 1. 作用 使接合套与待接合齿圈之间迅速同步，并阻 止在同步前接合