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地铁消防安全疏散策略分析 摘 要：随着经济的快速发展和城市人口的急剧增加，城市的交通压力越来 越大，地铁作为城市公共交通大客流运输系统的生命脉搏，对优化城市总体规划、 改善公共交通状况、缓解城市中心人口密集压力、减少空气污染等方面都起了积 极的作用，也越来越受到人们的重视。本文主要就地铁的消防安全进行了探讨， 分别从地铁发生火灾的特点、引起地铁着火和疏散困难的因素以及对地铁消防安 全的疏散策略进行了分析。 关键词：地铁火灾；消防安全；疏散；策略；设计 地铁出行环保、方便快捷，逐渐成为人们出行的首选，近年来北京、上海、 广州、深圳、成都、苏州、郑州、南宁、长沙、武汉、宁波等城市都建设了城市 轨道交通。地铁是建设在地底的大容量的轨道交通系统，环境密闭、人流集中、 安去出口数量少、火灾扑救难度大，事故发生引起大量人员伤亡的可能性大，并 容易造成城市交通大面积瘫痪。接下来首先将对于地铁发生火灾的特点、引起地 铁着火和疏散困难的因素进行研究，再对地铁消防安全的疏散策略进行分析。 一、地铁发生火灾的特点 （一）易产生浓烟、有毒气体 尽管地铁站的地下站厅、站台等空间较大，但直通室外地面的出入 口数量少， 疏散宽度小，车站通常仅设置 2 组新排风井，对公共区空气进行流通，相对密闭。 所以一旦发生火灾，地铁系统中采用的装饰材料、广告牌、便利店所售的杂志、 塑料瓶以及乘客携带的包裹等都有可能在火灾中产生大量的有毒有烟气体，被埋 在地下的车站热交换困难，容易形成高温气浪，浓烟、有毒气体聚集在地铁内， 空气难以流通，导致人类窒息或者中毒身亡。 （二）乘客疏散难度大 火灾工况下，地铁疏散乘客密度大，出入口数量少，部分通道较为曲折，疏 散至室外安全地面的距离变长，大大增加了逃生的难度；风口无法快速排出大量 烟雾，整个地铁将会被浓烟包围，遮挡人员视线，有毒气体也会刺激眼睛，加之 事故照明下，可视距降低；乘客产生恐慌、焦虑等消极情绪，容易不听从工作人 员疏散指挥，盲目从众选择逃生方向，而地铁公共区的闸机及栏杆此时也成为人 员逃生的拦路虎，容易引起人员相互拥挤、踩踏的现象；对于不太熟悉安全通道 的乘客来说，想要逃生显得尤为困难。 （三）扑救困难 地铁为地下建筑，由于地铁的特殊性，地铁的消防专用通道曲折，不利于消 防人员快速抵达扑救点，且地铁采用人工照明，火灾工况下，将采用事故照明， 可视距降低，消防人员很难快速对被困人员进行施救，也很难找出着火点、控制 火势蔓延。地下建筑多为钢筋混凝土结构，对电磁波有着较强的阻碍作用，妨碍 施救时的通讯指挥，且火灾蔓延可能损坏有线或无线通信设施，导致信号中断， 对内部通讯指挥产生最直接的影响，甚至会导致整个通讯瘫痪，让扑救人员难以 开展扑救工作。除此之外，由于火灾引起的浓烟、高温、缺氧以及有毒气体也加 大了对现场的施救指挥工作的难度。 1. 引起地铁着火、疏散困难的因素 自从地铁投入运营以来，大小的火灾一直有在发生，引起地铁着火、疏散困 难的因素，总结为以下几点： （一）人为因素 （1）乘客擅自携带易燃易爆品，在地铁上吸烟或故意纵火。 地铁的人流量大，部分乘客违反地铁的安全规定，擅自携带一些违禁品或悄 悄地吸烟，从而导致地铁起火，如1980年6月，英国伦敦由于丢弃的未熄灭的 烟头引起火灾，造成1人死亡；也有多起事故是由于心理不健康的人纵火破坏公 共交通安全从而报复社会，如 2003 年发生的韩国大邱地铁中央站由于人为纵火， 造成了198人死亡。 （2）工作人员违章作业，非法操作，设备维护不善 地铁的运营是一个非常复杂的系统运作，地铁有很多的设备、管线，由于地 铁每天的长时间运行，有些设备可能会出现问题和故障，所以需要及时的维护和 维修，比如地铁里的鼓风机、电机、排气扇、消防设备以及火警监控系统等设备， 每隔一段时间就需要检查和维护，而有时候这种检查却流于形式，没有真正地去 检查是否可以继续使用，或者在其正常运营过程中出现违章作业或者是非法操作， 一旦出现故障，将会对地铁内的消防安全带来巨大的隐患。 （二）电气设备 由于地铁在运营过程中需要大量电气设备的支撑，并且整个地铁的隧道很长， 其中隐藏着大量的电线，一旦电气设备发生故障或者是地铁里的电器短路，就会 很容易发生火灾。如日本名古屋地铁站变电所起火，大火烧了3个多小时，导致 3名消防队员死亡；北京地铁万寿路站至五棵松站之间，由于电动机车短路引起 火灾