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地下连续墙渗漏水技术小结
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目 录
一、工程概况 1
1 工程概况 1
1.1 线路概况 1
1.2 工程概况 1
2 工程建设条件 1
2.1 地理位置及环境概况 1
2.2 周边建构筑物及管线 2
3 工程水文、地质概况 2
3.1 自然特征、地形地貌 2
3.2 地层岩性、地质构造 2
4 设计概况 3
二、总结背景 3
1 工程特点 4
2 工程难点 4
2.1 确保周边建筑物安全是本工程的难点 4
2.2 确保TRD 止水帷幕的施工质量是本工程的重点 5
三、过程详述 5
1 原因分析 7
2 采取的措施 8
2.1 渗漏水发生后过程处理 8
2.2 基坑监测情况 9
2.3 后期处理措施 10
四、要点总结 13
1 形成结果 13
2 改进建议 13
3 待掘进问题的思考 15
2
一、工程概况
1 工程概况
1.1 线路概况
七号线工程南起西善桥,北止仙新路,线路长35.490km,设站27 座,含换乘站
13 座,全线均采用地下敷设方式,平均站间距1.35km。
1.2 工程概况
南京地铁7 号线莫愁湖站为7 号线工程第12 座车站,位于汉中门大街东南侧,
莫愁湖西路东侧莫愁湖公园内,沿既有2 号线莫愁湖东侧呈南北向平行布设,本站为
地下四层岛式站台车站,与既有2 号线莫愁湖站通道换乘。
图1-1 车站平面图
2 工程建设条件
2.1 地理位置及环境概况
南京地铁七号线莫愁湖站位于南京市建邺区莫愁湖公园内,车站北侧与汉中门大
街相邻,西侧与二号线莫愁湖站换乘,南临莫愁湖。该项目位于长江漫滩平原,场地
地势平坦,稍有起伏,场地沿线工程活动较为强烈,原始地貌破坏情况较严重。地质
1
主要由粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土或粉砂呈互层状组成,中风化基岩埋深60m 。
2.2 周边建构筑物及管线
七号线莫愁湖站与既有地铁2 号线车站站位平行布置,2 号线莫愁湖站为地下两
层站,框架结构,车站结构底板纵梁下设有φ1500 钻孔灌注桩抗拔桩,桩长约23m,
纵向间距4.56~9m。车站埋深约15.2m,覆土厚度约2.1m。2 号线莫愁湖站基坑围护
结构采用φ1000@1200 钻孔灌注桩,嵌固深度约 13.7m。2 号线莫愁湖站主体与本车
站基坑最小净距约为28.1m,外挂风亭与本车站基坑最小净距约为3.2m。既有2 号线
区间隧道覆土厚度约9m,左右线中心距离约14.45m,与本车站基坑最小净距约23.7m。
3 工程水文、地质概况
3.1 自然特征、地形地貌
南京市位于长江下游地区,地形以低山、丘陵为骨架,以环状山、条带山、箕状
盆地为主要特色,组成了一个低山丘陵、岗地和平原、洲地交错分布的地貌综合体。
全市湖泊棋布,河流网织,水域面积达11%以上。
场地沿线工程活动较为强烈,原始地貌破坏情况较为严重,地势较为平坦。场区
主要由粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土及粉砂呈互层状组成,中风化基岩埋深60m
左右。莫愁湖位于车站东南侧,距车站南端头井最近距离约15m,莫愁湖湖底标高约
4.38m,水面标高约5.17m。
3.2 地层岩性、地质构造
图1-2 地质剖面图
由上往下依次为1-1 杂填土、2-2b4 淤泥质粉质黏土、2-2c2-3 粉土夹粉砂、
2-3d2-3 粉砂、2-5-d1 粉细砂、2-5e 中粗砂混卵砾石、k2p-2 强风化砂
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