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地下连续墙渗漏水技术小结 1 目 录 一、工程概况 1 1 工程概况 1 1.1 线路概况 1 1.2 工程概况 1 2 工程建设条件 1 2.1 地理位置及环境概况 1 2.2 周边建构筑物及管线 2 3 工程水文、地质概况 2 3.1 自然特征、地形地貌 2 3.2 地层岩性、地质构造 2 4 设计概况 3 二、总结背景 3 1 工程特点 4 2 工程难点 4 2.1 确保周边建筑物安全是本工程的难点 4 2.2 确保TRD 止水帷幕的施工质量是本工程的重点 5 三、过程详述 5 1 原因分析 7 2 采取的措施 8 2.1 渗漏水发生后过程处理 8 2.2 基坑监测情况 9 2.3 后期处理措施 10 四、要点总结 13 1 形成结果 13 2 改进建议 13 3 待掘进问题的思考 15 2 一、工程概况 1 工程概况 1.1 线路概况 七号线工程南起西善桥，北止仙新路，线路长35.490km，设站27 座，含换乘站 13 座，全线均采用地下敷设方式，平均站间距1.35km。 1.2 工程概况 南京地铁7 号线莫愁湖站为7 号线工程第12 座车站，位于汉中门大街东南侧， 莫愁湖西路东侧莫愁湖公园内，沿既有2 号线莫愁湖东侧呈南北向平行布设，本站为 地下四层岛式站台车站，与既有2 号线莫愁湖站通道换乘。 图1-1 车站平面图 2 工程建设条件 2.1 地理位置及环境概况 南京地铁七号线莫愁湖站位于南京市建邺区莫愁湖公园内，车站北侧与汉中门大 街相邻，西侧与二号线莫愁湖站换乘，南临莫愁湖。该项目位于长江漫滩平原，场地 地势平坦，稍有起伏，场地沿线工程活动较为强烈，原始地貌破坏情况较严重。地质 1 主要由粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土或粉砂呈互层状组成，中风化基岩埋深60m 。 2.2 周边建构筑物及管线 七号线莫愁湖站与既有地铁2 号线车站站位平行布置，2 号线莫愁湖站为地下两 层站，框架结构，车站结构底板纵梁下设有φ1500 钻孔灌注桩抗拔桩，桩长约23m， 纵向间距4.56～9m。车站埋深约15.2m，覆土厚度约2.1m。2 号线莫愁湖站基坑围护 结构采用φ1000@1200 钻孔灌注桩，嵌固深度约 13.7m。2 号线莫愁湖站主体与本车 站基坑最小净距约为28.1m，外挂风亭与本车站基坑最小净距约为3.2m。既有2 号线 区间隧道覆土厚度约9m，左右线中心距离约14.45m，与本车站基坑最小净距约23.7m。 3 工程水文、地质概况 3.1 自然特征、地形地貌 南京市位于长江下游地区，地形以低山、丘陵为骨架，以环状山、条带山、箕状 盆地为主要特色，组成了一个低山丘陵、岗地和平原、洲地交错分布的地貌综合体。 全市湖泊棋布，河流网织，水域面积达11%以上。 场地沿线工程活动较为强烈，原始地貌破坏情况较为严重，地势较为平坦。场区 主要由粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉土及粉砂呈互层状组成，中风化基岩埋深60m 左右。莫愁湖位于车站东南侧，距车站南端头井最近距离约15m，莫愁湖湖底标高约 4.38m，水面标高约5.17m。 3.2 地层岩性、地质构造 图1-2 地质剖面图 由上往下依次为1-1 杂填土、2-2b4 淤泥质粉质黏土、2-2c2-3 粉土夹粉砂、 2-3d2-3 粉砂、2-5-d1 粉细砂、2-5e 中粗砂混卵砾石、k2p-2 强风化砂