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本发明涉及一种储能供电管理方法，包括以下步骤：S1、构建列车供电系统模型；S2、根据列车运行需求对供电系统进行容量配置，并分析各个工况下系统内能量流动情况；S3、结合列车运行需求和各种能量源特性等实际情况设计列车储能供电管理方法。本发明解决了列车不同能量源之间的能量分配问题，针对列车无接触网储能供电系统，采用合理有效的储能供电管理方法可以使牵引系统在满足列车运行要求下，既能充分发挥蓄电池和超级电容的特点，又能提高整车的节能经济性。由于技术的通用性，该发明内容同样可以用于船舶、车辆等采用储能供电的
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 112165147 A
(43)申请公布日 2021.01.01
(21)申请号 202010820044.4
(22)申请日 2020.08.14
(71)申请人 北京交通大学
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