高边坡石方开挖施工安全专项方案.docxVIP

高边坡石方开挖施工安全专项方案 神木县石壑则至神府高速北出口道路 工程N1标段 路基高边坡石方开挖施工 安全专项方案 编制人： 审核人： 审批人: 神木云海建设工程有限公司 此路段为府谷至神木进入神木城区的重要路段，因此没办法道路封闭施工。K0+000-K0+260段、起点交叉路段为城区范围，居民住宅密集，进出人员较多不便使用爆破方案施工，只能采用液压油炮机配合机械施工方案开挖。面对以上多方面问题我公司多位资深有经验施工人员共同研究探讨，决定此路段半幅全段加固钢管围栏外围防护网，围栏最低高度不小于六米以防山体开挖碎石外滚存在安全隐患。由于车流量较多此路段只留单道单向行驶，另一行驶道改向山体对面加油站方向行驶。 1.1钢护栏编制依据要求 1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 2）《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 3）《钢管脚手架扣件标准》（GB15831） 4） 《建筑结构静力计算手册》 5） 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 6）《碳素结构钢》（GB/T700） 1.2具体围护方案防护搭设材料 搭设脚手架的主要材料采用：Φ48×3.25钢管、扣件的材质应符合国标《钢管脚手架扣件》（GB15831）中的规定、工字钢Ⅰ60号热轧工字钢、钢丝绳网为RX-050（普通常用型菱形网）、与山体连接件为Φ48×3.25钢管、与工字钢连接锚杆为φ28钢筋锚入山体长度为3米、与连接件连接锚杆为φ22钢筋锚入山体长为2米. 1.2.防护搭设施工方法 第一层硬质防护采用落地式外架从神杨路路面开始搭设占用公路通行路面6米，预留通行路宽5米，搭设高度6 m；立杆纵距La=1.50m，立杆横距Lb=1.2m，步距h=1.80m.横杆间距为1.5米.与山体连接件间距为3*3米。与连接件焊接锚杆间距同连接件。具体做法如下图： 脚手架断面图 高边坡施工一般规定 施工生产区域，半幅围栏施工， 半幅通车，主要进出口应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与生产无关人员，设备不得进入生产区域。 作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥。 进入施工现场必须按照要求正确穿戴个人防护用品，严禁穿打钉易滑倒的鞋进入施工现场。 在道路两侧设专业安全指挥人员，入遇较大的落石，指挥禁止车辆及人员通过。 高边坡开挖施工方案 为保护神府高速隧道安全和神杨路的行程安全，借鉴类似工程的施工经验，最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 开挖投入的机械、人员 机械设备配置计划表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 液压岩石破碎锤 HM960 台 6 2 挖掘机 小松360 台 1 3 挖掘机 卡特330 台 1 4 自卸车 20t 辆 10 现场生产人员配备 序号 名称 人数 备注 1 技术人员 4 2 安全员 2 3 作业队长 2 4 机械操作手 18 5 技术工 10 6 普工 20 五、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用GPS进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±2cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 （4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 六、施工安全注意事项 1 .注意事项 1.1操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。 1.2不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器 1.3当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。 1.4防止