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工程部的年终工作总结范文 工程部的年终工作总结范文 工程部的年终工作总结范文 1 光阴荏苒，时光流逝， XX 年在紧张忙碌中飞快地过去了，工程 部在各级领导的带领下，与其他部门携手参预首都机场建设已经有 17 个月之久。回首 XX 年，我们先后经历了冲出±0、主体砼结构浇 筑完成、钢结构吊装完成、 钢网架胜利合拢、二次结构及粗装修提前 施工完成、 玻璃幕墙和金属屋面全面展开施工的各个阶段。 工程部在 每一个阶段的工作中勤勤恳恳、 任劳任怨， 积极主动地完成各级领导交 给的任务，并在做好本职工作的基础上，不断学习钻研，努力提高自 己的业务水平；同时在思想上严格要求自己，不断加强党性修养，按 时参加保持共产党员先进性的学习活动； 在作风上艰难朴素、 求真务 实，为首都机场T3B 工程建设尽心竭力、努力工作。我们从以下六个 方面对 XX 年工作进行总结： 一、施工进度管理与生产计划运用： 工程部是生产进度的主责部门， 工程发展的快慢直接牵动着工程 部每名员工的神经，每时每秒都在给工程部的工作做出客观的评判。 为此，工程部竭尽全力为 T3B 工程建设的快速推进做好每一项工作。 而工程部对施工进度的管理职能主要体现在生产计划的编制、调整、 执行、纠偏和保证措施上。 T3B 工程的建设施工过程是一项十分复杂的生产活动。非但包括 组织成千上万的各种专业建造工人和数量众多的各类建造机械、设备 有条不紊地投入工程施工中， 而且还包括组织种类繁多的， 数以几十 甚至几百万吨计的建造材料、制品和构配件的生产、运输、储存和供 应工作，组织施工机具的供应、维修和保养工作，以及安排施工现场 的生产和生活所需要的各种暂时建造物等工作。这些工作的组织与协 调，对于多快好省地进行工程建设具有十分重要的意义。 首都机场扩建工程定额工期为 1610 天，业主要求工期为1210 天， 集团公司在投标时，考虑到增加竞争力，经反复讨论商议，将总工期 定为 1085 天。由此可见，该工程的工期压力是非常巨大的。为此， 我们在确保总体工期目标并兼顾经济成本的前提下，制定了“大平 行，小流水”的施工组织原则，即将该工程分为 7 个施工区， 94 个 流水段，各个施工区平行施工，以期达到最短施工周期，而各施工区 内又划分为若干个小流水段， 各流水段进行流水施工， 以期将劳动力 投入和周转材料调配到最合理状态。结合该工程体量大，工期紧，工 序繁杂，协作单位多等特点，为确保工程目标的完成，我们会同各分 部建立了三级计划管理体系，形成为了完整的报表格式和信息传递渠 道。 为确定关键工作， 首先由总部采用网络图方法编制了整体工程施 工进度控制计划， 并将工程划分为“底板砼施工阶段， 钢网架施工阶 段，外装修施工阶段，室内精装修及设备管线安装阶段，设备联动调 试及试运行阶段”五个阶段性里程碑， 从而确定了关键工作。 然后根 据现场情况，将该工程划分为 ABC 区、 D 区、 E 区、 F 区和 G 区五大 分区， 分别由五个公司组建的五个分部进行施工。 各分部根据总部下 达的总控计划， 采用横道图的方法， 进一步将计划细化到各个施工工 序，上报总部批准后组织实施。最后，各分部将横道图计划下发到各 作业班组，由作业班组制定流水施工作业计划。 一份完整的生产计划不单单是一张网络图或者横道图， 还应包括计 划编制依据，逻辑关系说明，上月完成形象部位及工作量，下月计划 达到部位及工作量，人员、材料、设备进场计划，计划实施条件，计 划保证措施，急需解决的问题，计划完成情况对照分析，如有拖期现 象，还应有赶工措施，以及工程进度照片等。为提高工作效率，生产 计划全部使用 Project 软件编制，统一软件，统一版本，统一格式， 统一要求，上下一致，便于修改，从而大大提高了工作效率。我们实 行三级计划管理体系，非但要编制总体进度计划，同时还要编制年、 季、月计划，以及每周编制双周滚动计划，以周计划保月计划，以月 计划保年计划，从而确保总工期目标的如期实现。 关键路线法在施工生产中发挥着重要的作用。应用最早的网络计 划技术是关键路线法和计划评审法。我们在 ABC 施工区深基础施工 时，经认真研究，决定在地下一层顶板上立设 MC480 型行走式塔吊， 一方面是得到了施工方案的技术支持， 另一方面， 也是总体进度计划 中关键路线所决定的。 因为浅基础砼结构必须在钢管柱吊装完成， 并 将与砼结构相连接的箱形钢梁焊接固定后， 才干进行施工。 通过详细 编制的网络计划不难看出，钢管柱不安装，就无法焊接箱形钢梁，箱 形钢梁不安装，浅基础砼结构就无法继续施工。因此，位于关键路线 上的钢管柱能否按时完成吊装工作， 直接制约到了整体砼结构浇筑时 间，所以，我们在进行整体施工部署时，决定先确保关键路线上的工 序，将深基