就地热再生技术在老化沥青路面中的应用研究.docVIP

就地热再生技术在老化沥青路面中的应用研究 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：就地热再生技术在老化沥青路面中的应用 2 1就地热再生施工工艺原理 2 2工程概况 2 3原路面调查分析 3 4老化沥青路面就地热再生施工工艺 3 4.1路面病害处治 3 4.2沥青路面加热 3 4.3掺加再生剂及沥青材料 4 4.4新旧料复拌 4 4.5沥青混合料摊铺 4 4.6沥青路面碾压 5 4.7接缝施工 5 4.8开放交通 5 文2：应力吸收层在预防沥青路面反射裂缝中的应用 6 1橡胶沥青应力吸收层SAMI 6 1.1应用材料及技术指标 6 1.2橡胶沥青应力吸收层SAMI施工工艺 7 1.3橡胶沥青应力吸收层SAMI施工质量控制 7 2高弹性改性沥青应力吸收层SAWFTL 8 2.1应用材料及配合比设计 8 2.3应力吸收层的摊铺与碾压 9 2.4质量控制 9 3结束语 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 就地热再生技术在老化沥青路面中的应用研究 文1：就地热再生技术在老化沥青路面中的应用 引言 随着交通量及重轴车辆日益增长，严重影响了沥青路面的使用性能，致使沥青路面老化严重，甚至产生了大量路面病害问题。为改善路面使用状况，提高路面强度，就地热再生技术的应用，可充分利用废旧沥青材料，减少资源浪费，达到保护环境的作用。 1就地热再生施工工艺原理 在自然因素长期作用下，沥青使用性能将受到严重影响，这种不可逆的现象被称为老化。在检测废旧沥青中发现，沥青油分含量减少，但胶质、沥青质含量却有所提升，这也是出现沥青老化现象的根本原因。将新沥青材料、再生剂适量掺加到旧沥青内均匀拌和，可构成再生沥青，这种材料相比普通沥青材料，使用性能更具优势。就地热再生技术是在沥青再生基础上发展起来的，是指通过专用设备进行沥青路面加热、铣刨、复拌等施工工艺，通过这种施工工艺，可达到修复路面病害的目的。 2工程概况 某公路工程全长12km，其中一段因交通量增加，路面损害严重，总长度约3km，路面宽30m，为SBS改性沥青混凝土路面，4m为单幅处理宽度，50mm为处理深度，基于经济性原则，就地取材，选择就地热再生施工工艺，工程量为65000m2。 3原路面调查分析 经现场实地勘查可知，沥青表面层病害问题严重，多车辙、裂缝等病害，导致整体承载力下降，基层失稳。此外，经钻芯取样可见，沥青芯样为散状、不完整，且无规则。同时，路面层间分层现象严重，上下层断层，不连续。且有空鼓、缺失等问题存于两层沥青结构层。为了解沥青路面实际病害严重程度，决定就其针入度、软化点、延度三大指标进行分析，经试验结果显示，针入度指标范围为22．0～24．0dmm;软化点为68．5℃～70．0℃;延度为16～17cm。由此可见，原路面具有较为严重的沥青老化问题，但针入度在20dmm以上，按照现行施工规范要求，当针入度超过20dmm，则可选用就地热再生施工工艺。 4老化沥青路面就地热再生施工工艺 4.1路面病害处治 因本工程路面损害严重，多车辙、裂缝现象，首先需对原路面病害是否修复进行判定。若原路面无法修复，需局部做预处理施工;若路面可修复，可根据病害严重程度，合理选择处理方式。针对车辙病害，当长度在500m以上，通过表面层就地热再生方法施工，要求利用复拌热再生处理，并严控再生深度。当长度在500m以内，需先做车辙处铣刨，随后粘贴抗裂贴，并洒布改性乳化沥青粘层。针对裂缝病害，当缝宽在0．5cm以下，要求在扩缝之后，再灌缝处理。当缝宽在0．5以上，可先清缝，在灌缝处理。 4.2沥青路面加热 根据施工要求，需选择多辆加热机械同时施工，相邻两辆设备距离控制在1m左右，以此为加热两侧沥青路面提供便利。温度是加热施工的关键，若温度过高，极易出现路面沥青老化问题;若温度过低，则会影响路面强度，无法有效压实。为此，需在整个过程中选择远红外测温枪进行实时测量，保证温度适宜。 4.3掺加再生剂及沥青材料 加热机与铣刨机前后行驶，当铣刨鼓下降时，需进行再生剂、新沥青材料同时喷洒。在沥青路面铣刨过程中，针对路面软化情况，可充分拌和软化沥青，保证混合料的均匀性。随后在道路中间位置喷洒软化沥青，形成混合料集中带，为铺筑路面提供便利。此时需在110℃左右控制材料温度。铣刨速度需和沥青再生剂、新拌混合料喷洒装置的速度相一致，保证配置合理。 4.4新旧料复拌 在铣刨机后方紧跟自卸车、复拌机，混合料通过自卸车向复拌机卸料，随后行驶至铣刨机后方。利用刮板将复拌机料斗内的混合料堆放至料堆之上，随后通过螺旋分料器均匀拌和，完成拌和作业