悬臂浇筑连续刚构桥悬臂端高差控制.pptxVIP

悬臂浇筑连续刚构桥悬臂端高差控制第1页/共29页第2页/共29页 杭州上塘高架延伸线01标运河桥QC小组就是在这样的背景下成立的，小组情况如下： 成员表序 号姓 名年 龄性别职 称文化程度组内职务1吴璀余43男工程师本科组长1华国红33男工程师大专组员3刘 涛25男助理工程师本科组员4任远26男助理工程师本科组员5郑方慧22男技术员中专组员成立日期2003.1.20活动时间2003.2.1～2004.1.5小组类型攻关型小组活动7次??第3页/共29页 一、选题理由 运河桥是三跨预应力混凝土连续刚构桥，采用悬臂挂篮浇筑，各节段的施工状态对成桥线形有很大影响。不合理的节段立模高程设置可能会导致合拢时两悬臂端相对高差过大而无法合拢，或者桥面线形起伏过大，影响外观和行车舒适度。因此，我们选择这个课题进行技术攻关是非常有必要的。第4页/共29页京杭大运河103#墩104#墩105#墩106#墩运河桥立面图 二、现状调查 运河桥横跨京杭大运河，全长264m，最大跨径120m。上部箱梁截面形式为单箱单室，箱梁顶宽18.62m，底宽10m，梁底按二次抛物线变化,主墩处梁高6.8m，跨中为2.5m。 第5页/共29页 全桥纵向共有三种大吨位预应力体系，其中最大吨位410吨。 上部结构采用悬臂挂篮浇筑施工，最大悬臂长59.25m。挂篮为菱形挂篮，设计自重85t。 每个主墩悬臂浇筑26个节段，分13个施工阶段进行浇筑。节段平均自重183t，最大的达到206t。 预应力吨位大、挂篮自重大、施工悬臂长、节段自重大是本桥施工的难点。第6页/共29页三、预期目标 根据现状调查的结果，我们制定了预期目标：保证成桥后的线形，控制好运河桥每一节段的高程，使其中跨合拢时两悬臂端相对高程差不超过30mm。30mm四、可行性分析 利用先进的计算机软件模拟施工加载，分析不同施工阶段的结构状态，再结合现场实测线形数据，可以准确地预测桥的线形。只要在施工时合理地调整模板高程，就可以保证中跨合拢时量悬臂端高差不超过预期目标。 第7页/共29页操作不细心测量误差仪器陈旧失准技术交底不清立模标高误差大调模千斤顶精度不高挂篮自重及施工荷载影响纵向预应力作用悬臂端挠度太大温差影响节段混凝土自重作用挂篮变形五、因果分析中跨合拢时两悬臂端相对高差大原因分析系统图第8页/共29页六、要因确认要因确认表序号末端因素验证方法验证人是否要因1操作不细心现场观察、询问测量员华国红否2仪器陈旧失准察看仪器鉴定标签、测量试验郑方慧否3技术交底不清询问现场施工人员吴璀余是4调模千斤顶精读不高现场观测刘 涛否5挂篮自重及施工荷载影响询问设计华国红是6纵向预应力作用现场观测任 远是7温差影响分时分段观测郑方慧否8节段混凝土自重作用查阅资料、现场观测郑方慧是9挂篮变形挂篮对拉试验华国红是第9页/共29页 确认一：由于作业环境差，工作时间不固定，部分测量人员操作不细心，造成前几个节段立模返工。经小组人员讨论，在运河桥这个关口上必须严把质量关，于是重新强调了劳动纪律。经过整顿，该因素的影响消除，因此，我们认为该因素非主要因素。 确认二：经过现场调查，我们发现现场使用的一台普通S3型水准仪较为陈旧，三角架部分破损。为了确定该仪器是否因使用年限时间长而存在较大误差，我们将其与一台新的并且鉴定过的DSZ3型自动安平水准仪进行了测量比较：第10页/共29页2134BM3测量地点及范围 杭州市谢村油库，1.32公里闭合水准路线 测量时间及天气 2003.6.5日，晴测量人 郑方慧，刘涛，任远 测量仪器 水准仪（S3，DSZ3） 草图 试验结果：两台水准仪在一个1.32km的闭合水准路线内其闭合差均能达到规范要求，因此我们断定该因素不是主要因素。第11页/共29页 确认三：在运河桥挂篮施工前，我们技术部及所有项目负责人给现场的施工人员进行了一次技术交底。但是在2#块立模前，我们就施工程序及立模高程询问了部分施工人员，绝大多数人员回答是不太清楚，并且对模板控制高程没有明确的概念。我们小组认为，由于人为的因素造成的高程误差不容忽视，因此这个因素为主要因素。 确认四：为了确定调模用QL32D型千斤顶的调模精度，我们对104#墩2’#块模板的四个点进行观测。 第12页/共29页调模千斤顶立模104#墩2’#块模板调整实测数据表? 观测点调模次序A点调整高差（mm）B点调整高差（mm）C点调整高差（mm）D点调整高差（mm）一+20+16+10+14二-3+2+1+2三2-1-1-1四0001 观测点调模次序A点调整高差（mm）B点调整高差（mm）C点调整高差（mm）D点调整高差（mm）一+20+16+10+14二-3+2+1+2三2-1-1-1四0001 从观测结果看，调整高差在2mm时频率明显增加，说明该