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三种被动液压发动机悬置模型动特性对比研究 一、研究背景 被动液压发动机悬置模型是一种目前在国内外广泛应用的新型发动机传动装置，由于其具备运转平稳、结构简单、减振降噪、使用寿命长等优点，因此得到了越来越多的研究关注。 被动液压发动机悬置模型的动特性对比研究是目前研究热点之一，研究成果能够为其实际应用提供可靠的理论指导。 二、研究内容 本研究通过三种不同结构的被动液压发动机悬置模型的动特性进行对比研究，分别是极限复合结构被动液压悬置式发动机、球形连接结构被动液压悬置式发动机和柔性支撑结构被动液压悬置式发动机。三种被动液压发动机悬置模型的结构示意图如图1所示。 （图1 三种被动液压发动机悬置模型结构示意图） 本研究主要分为以下几个部分： 1、对三种被动液压发动机悬置模型进行建模与仿真，并利用ANSYS软件对其进行有限元分析，在空载情况下计算其刚度、阻尼和振动吸收性能等动态特性； 2、通过实验，研究三种被动液压发动机悬置模型在不同工况下的振动情况，包括启动、加速、稳定和怠速等工况； 3、根据建模与仿真、实验数据以及理论分析，对三种被动液压发动机悬置模型的动特性进行对比研究，评价其优缺点。 三、研究方法 1、建模与仿真 本研究通过对三种被动液压发动机悬置模型进行建模，并采用ANSYS软件进行有限元仿真分析，计算其刚度、阻尼和振动吸收性能等动态特性。 2、实验 本研究通过实验，研究三种被动液压发动机悬置模型在不同工况下的振动情况。通过安装加速度传感器和振动传感器，采集不同工况下的振动数据，并进行分析。 3、理论分析 本研究将建模与仿真、实验数据与理论分析相结合，对三种被动液压发动机悬置模型的动特性进行对比研究。 四、研究成果 1、建立三种被动液压发动机悬置模型，进行有限元建模与仿真； 2、通过实验，研究三种被动液压发动机悬置模型在不同工况下的振动情况； 3、对三种被动液压发动机悬置模型的动特性进行对比研究，评价其优缺点。 五、结论 通过本研究对三种被动液压发动机悬置模型的动态特性进行对比研究，得出以下结论： 1、极限复合结构被动液压悬置式发动机的刚度较高，但振动吸收性能较差； 2、球形连接结构被动液压悬置式发动机的阻尼较大，可以有效地减少振动，但其刚度与极限复合结构相比稍弱； 3、柔性支撑结构被动液压悬置式发动机的刚度较小，但具有良好的振动吸收性能。 因此，在实际应用中，应根据具体情况选择合适的被动液压发动机悬置模型。