城市道路交通噪声污染及防治对策探究.doc

城市道路交通噪声污染及防治对策探究 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文章简要： 2 文1：城市道路交通噪声污染和防治分析 2 1、城市道路交通噪声污染的现状 3 1.1噪声源强水平 3 1.2噪声源频谱特征 3 1.3距离衰减特征 3 1.4垂直分布特征 4 2、城市道路交通噪声污染的主要影响因素 4 2.1主要影响因素 4 2.2主要影响因素分析 5 3、城市道路交通防治分析 5 3.1规划先行，科学预防 5 3.2交通管控，行政干预 6 3.3工程措施，降噪治理 6 （1）声源控制 6 （2）传播途径控制 6 （3）敏感目标保护 7 文2：城市道路交通噪声污染的特征 7 1城市道路交通噪声污染的现状 7 2城市道路交通噪声污染的特征分析 8 3城市道路交通噪声污染的管理对策研究 9 4结论 10 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 11 正文 城市道路交通噪声污染及防治对策探究 文章简要： 本文分析了城市道路交通噪声污染和防治。首先介绍了城市道路交通噪声污染的背景和现状，指出了其对人们身心健康的威胁和环境质量的影响。然后分析了城市道路交通噪声污染的成因和特点，包括车流量、车速等方面，并提出了相应的预防控制策略。接着，阐述了城市道路交通噪声污染的防治技术和方法，包括路面隔音、降低车速、加强管理等方面，并提供了相关实例。最后，总结了城市道路交通噪声污染防治的关键作用和发展趋势，以期为城市交通规划和环保工作提供新思路和参考。本文旨在促进城市道路交通噪声污染控制技术的推广和实施，提高人们的生活质量和环境保护水平，同时推动城市可持续发展。 文1：城市道路交通噪声污染和防治分析 随着城市的快速发展，相关的环境问题也随之而来，近年来居民环境投诉事件不断上升，其中道路交通噪声是主要环境投诉对象之一。随着公众对道路交通噪声污染的关注度日益增强，由道路交通噪声污染引发的投诉量日益增加，道路交通噪声问题已经影响到城市的和谐发展。因此，有必要对城市道路交通噪声污染进行现状及其主要影响因素分析，并相应地提出降低其影响的防治对策。 1、城市道路交通噪声污染的现状 1.1噪声源强水平 城市道路按等级可分为高速公路、城市快速路、城市主干道、城市次干道和城市支路等5种主要类型的道路，其中前4类构成了城市道路交通干线。城市道路交通噪声通常关注的是道路交通干线的噪声。以深圳市为例，根据《2018年度深圳市环境状况公报》[1]，2018年深圳市的道路交通干线噪声等效声级加权平均值为69.0分贝，较上年下降1.0分贝；其中北环大道、深南大道、香蜜湖路、月亮湾大道、泥岗路等部分路段的道路交通噪声有超标现象。可见城市道路交通噪声源强通常较高，接近甚至超出《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的4a类环境噪声限值（昼间，70dB（A） 1.2噪声源频谱特征 有机构通过实测并分析研究城市高速公路、城市快速路和城市主干道等各类型典型道路的噪声频谱特性曲线发现，城市道路交通噪声的频谱特性曲线表现出较明显的一致性，即频谱噪声以1000Hz以下中低频率为主，其中噪声频谱峰值出现在63Hz处[2]。乐晓妍等的研究也支持同样的结论，道路交通噪声能量声压级的频谱集中分布在250Hz以下的低频段，其中最高值出现在63Hz，在1000Hz后能量分布逐渐降低[3] 1.3距离衰减特征 根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），道路交通噪声属于线声源，其传播特性为随与路沿之间的距离增大而减少，且距离路沿越近随距离衰减越明显，在距离道路中心线约80m以外，噪声随距离衰减已不明显，衰减量很小。但由于交通噪声在距离传播过程中受到沿路绿化、声屏障、地形起伏、道路走向、路旁障碍物形状等众多因素影响，在相等衰减距离范围内，噪声衰减量并不一定相等，无明显规律。 1.4垂直分布特征 道路交通噪声属于线声源，是以柱面波形式辐射声波的声源。以柱面波的传播特性来分析，当其传播路线上遇到较高的楼体时，因楼体与声源水平距离的不同，楼梯立面上噪声最高值的出现高度也不同，其规律为：（1）楼体距离道路很近时，噪声最高值出现在底层，楼层噪声值随高度增加而减小；（2）随着楼体与道路的水平距离增大，楼层噪声值随层数增高而升高，在某个高度的楼层达到最大，然后随楼层增高而减小；楼体与道路的水平距离越大，最大噪声值出现的楼层越高；（3）随楼体与道路的水平距离增加，较低楼层的噪声衰减值要明显大于较高楼层的噪声衰减值。钟志强[4]通过模拟计算分析距离交通道路不同水平距离的不同楼层高度的道路交通噪声值，发现道路交通