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青海高原大型红层滑坡成因分析及治理 晁刚;王鸿 【摘要】青海省大型红层滑坡极为发育，本文以一影响公路运营的红层老滑坡复 活形成的堆积层滑坡为例，探讨该类滑坡的治理措施。从地质、地震影响、水文与 气候条件等方面分析形成滑坡的主控条件，并对滑坡的形成机制与变形机理予以分 析。结合工程实际对两排抗滑桩方案与单排抗滑桩方案进行比较后，选用单排抗滑 桩方案对滑坡进行治理，给出治理工程具体参数。工程实施后，滑坡体稳定，公路 路基未再出现明显变形。 【期刊名称】《铁道建筑》 【年(卷),期】2014(000)006 【总页数】4 页(P109-112) 【关键词】公路;大型红层滑坡;形成机理;治理 【作者】晁刚;王鸿 【作者单位】青海省高等级公路建设管理局，青海 西宁 810001;中铁西北科学研 究院有限公司，甘肃 兰州 730000 【正文语种】中 文 【中图分类】P642.13+2;U213.1+3 1 工程概况 青海省某省道公路 K338+275—K338+470 段 DH2 号滑坡，为红层老滑坡复活形 成的堆积层滑坡。滑坡长 390 m ，宽204 m ，滑体最大厚度21.5 m ，主滑方向 NW87°，滑坡体积约 93.6 万 m3。线路从滑坡后部通过，路面高程 3 440 ～3 450 m。滑坡工程平面见图 1。 图 1 滑坡工程平面 滑坡位于一南北向深切冲沟东岸，山坡走向近南北向，南北两侧泥岩出露，属沟槽 型大型滑坡。滑坡由 4 个阶梯状台阶组成，每级台阶后缘高 3 ～10 m ，主轴方向 有一冲沟，北侧缘基岩裸露，冲沟发育。滑坡后部较陡，坡度为 40°～43°，后缘 以上为泥岩陡壁，公路小里程段从陡壁上部通过，滑坡中部坡度为 20°～25°，前 部平缓，坡度均为 10°。 滑坡沿路线方向分为南、北两块，南块滑坡滑动距离较远，滑坡出口位于前部沟底， 在沟底可见滑坡堆积物覆盖于卵石层之上，北块滑坡侧界裂缝贯通，前缘有坍塌现 象。沿滑动方向，滑坡具三级后缘、两级出口，主后缘位于公路内侧，其余两级后 缘位于一、二级平台前部。滑坡出口分别位于高程 3 346 ～3 350 m 一线及冲沟 沟底。 滑坡滑动后在南北两侧形成滑坡侧壁，最大高度 3.5 m ，滑坡后壁位于公路内侧， 后壁上滑痕清晰，滑坡体上裂缝发育，中前部形成鼓胀隆起，前部形成数条放射状 裂缝。滑坡滑动牵引路基整体下滑 8.5 ～10.0 m ，外移距离达15 m ，滑坡南侧的 涵洞被剪断。 2 滑坡形成机理 2.1 滑坡形成的主控条件及影响因素 2.1.1 地形地貌 滑坡区属中高山区，海拔在 3 260 ～3 600 m 之间，地势总体为东西高、中间低、 两山夹一谷的地形地貌特征，冲沟自南向北流，公路位于冲沟东岸。滑坡区为深切 沟谷谷坡地貌，前缓后陡，剥蚀切割作用强烈，多发育“V”形冲沟。青藏高原抬 升和沟谷强烈下切，是红层老滑坡形成的主要因素。 2.1.2 地层岩性 滑坡区地层岩性主要有: 1)第四系堆积层。①崩坡积层块碎石土，浅黄色、浅灰褐色，稍～中密，较湿，块 碎石含量为 60% ～70% ，成分主要为中～微风化粉砂质泥岩，主要分布于滑坡后 部。②滑坡堆积层砂黏土夹角砾土，浅黄色为主，局部夹少量浅灰褐色、灰黑色， 硬塑～软塑，中密～密实，含有 20% ～40%的砾石，夹有少量碎石，含少量石膏， 局部见植物根系、炭化草根和有机质，分布于滑坡中上部;碎块石土，浅黄色，稍 湿～潮湿，碎石含量 60% ～70% ，碎块石成分主要为中风化粉砂质泥岩;砂黏土， 浅桔黄色、浅灰褐色、浅黄色为主，软塑，密实，手搓可以成条，含有 10%左右 的角砾及零星碎石，成分为强～中风化粉砂质泥岩，含少量石膏，分布于滑坡中下 部，滑坡滑带主要依附于该层形成。 2)第三系粉砂质泥岩。紫褐色泥质结构，中～薄层状构造，强～微风化，成岩性较 差，可见明显层理，陡倾角节理裂隙发育，局部含大量石膏夹层。该组岩层主要出 露于滑坡后缘及以上，岩层产状 NW60°～65°/NE6°～10°，由南向北呈变陡的趋 势。泥岩中发育的结构面主要有:①压性结构面 NW80°～NE75°/NW82°～85°;② 张扭性结构面 SN ～ NE20°/W78°～82°;③ 张性结构面 NW65°/W84°;④ 压性结 构面 NW10°～NE15°/W25°～35°。其中①和②为与 F2 ，F5 和 F6 断裂同期生成 的结构面，①的压性结构面控制着滑坡的侧界，②的张扭性与③的张性结构面为滑 坡后缘的依附面，④的