隧道初期支护首件总结初版.pdfVIP

S25静宁至天水高速公路庄浪至天水段 （K130+590～YK143+175） 隧道工程初期支护 首件施工总结 编制： 审核： 审批： 中铁十六局集团有限公司S25静宁（庄浪）至天水高速公路 项目总承包TZZB7标项目经理部 二〇二〇年四月二十二日 目 录 一、工程概况 - 1 - 1.1 工程概述 - 1 - 1.2 首件的选取及原因 - 2 - 1.3 工程数量 - 2 - 二、施工部署 - 2 - 2.1 人力资源配置 - 2 - 2.2 机械设备配置 - 3 - 三、施工方案、过程控制 - 4 - 3.1 施工方案 - 4 - 3.2 施工过程 - 4 - 四、施工过程控制 - 5 - 4.1 喷射混凝土 - 5 - 4.2 锚杆施工 - 5 - 4.3 钢筋网片 - 6 - 4.4 钢支撑 - 6 - 4.5 过程控制影像资料 - 7 - 五、过程控制总结 - 8 - 5.1 施工过程出现问题 - 8 - 5.2 处理方案 - 8 - 六、质量保证措施 - 9 - 6.1 建立完善的质量管理体系及质量保证体系 - 9 - 6.2 严格实行质量责任制 - 12 - 6.3 施工控制中的技术保证 - 12 - 七、安全文明施工措施 - 13 - 7.1 安全保障措施 - 13 - 7.2 文明施工措施 - 16 - 7.3 环保水保措施 - 16 - 八、总结评价 - 19 - 隧道工程初期支护首件工程施工总结 一、工程概况 1.1 工程概述 静宁至天水高速公路（S25 ）天水至庄浪段TZZB7 标合同段全长 12.585Km。起点桩号K130+590，接TZZB6 标设计终点，路线自北向 南布线，设贾川服务区、牛头河2 号大桥、贾川立交、清泉村牛头河 特大桥、清泉隧道、清泉村牛头河大桥、红堡镇牛头河大桥、来家山 隧道、来家山牛头河大桥、雷家河隧道、雷家河村牛头河大桥、咀头 山隧道，终点桩号K143+175。主要工程数量为路基初期支护32.9 万 方，路基填方97.9 万方；桥梁（5435.6 ）m/ （11）座（单幅）,其中 特大桥2611m/2 座；大桥（2098.1 ）m/ （4 ）座；匝道桥（629.5 ）m/ （4 ）座；互通主线桥（97 ）m/1 座；涵洞（9 ）道；隧道（4787.56） m/ （4 ）座（双洞），其中长隧道（4497.56 ）m/ （3 ）座；短隧道（290） m/ （1）座。 咀头山隧道为长隧道，按线路方向设计为左右两条独立的隧道。 设计隧道左线进口桩号ZK141+046，出口桩号ZK143+142.5，隧道长 2096.5 米。右线进口桩号YK141+050 ，出口桩号YK143+175 ，隧道长 2125 米。我单位施工的咀头山隧道设置2 个车行横洞，6 个人行横洞， 紧急停车带4 个。 咀头山隧道位于天水市清水县红堡镇境内，为左右行分离式-小 净距双洞长隧道。隧道设计行车速度为80Km/h，设计坡度为-0.8%， 隧道内Ⅲ级围岩占20.2%，Ⅳ级围岩占34.3%，Ⅴ级围岩占45.5% 。 - 1 - 最大埋深357 米。 1.2 首件的选取及原因 本合同段将选取YK143+162.6～YK143+165 段咀头山隧道右线初 期支护做为首件工程，首次初期支护长度为2.4 米，支护形式为XSVa。 选取原因： 1、YK143+162.6～YK143+165 该段为最先施工段； 2、隧道V 级围岩开挖施工较多，具有代表性。 1.3 工程数量 咀头山隧道YK143+162.6～YK143+165 段XSVa 初期支护