高中地理 第3章 生产活动与地域联系 第三节 地域联系 课时2 交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响课件 中图版必修2.pptVIP

【第三章】第三节　地域联系 课时2　交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响 1.结合实例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。 2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。 XUE XI MU BIAO 学习目标 NEIRONGSUOYIN 内容索引 自主学习 互动探究 达标检测 01 自主学习 ZI ZHU XUE XI 一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 1.水路交通与城市的兴起 带状 沿河 交汇处 棋盘 2.铁路、公路使城市沿交通轴发展 (1)城市区位： 成为城市空间结构的重要核心，催生了新一代城市。 (2)形态：使城市沿 发展，对城市形态的变化起了直接的推动作用，改变了城市沿 单一扩展的形式。 3.综合交通使城市多方向分散扩展 (1)集中式的 向 的形态发展。 (2)城市形态从 到 、从 到 状发展。 车站 交通轴 江河 团块状 分散 单一 多方向 内聚 沿轴放射 SI KAO 思考 我国南方历史上以水运为主，城镇多沿河、沿海聚集，是否河流沿岸都有利于城镇的发展？ 答案　河口、干支流交汇处、航运起止点由于货物的转运和集散而容易发展为城镇，但并非河流沿岸都适于城镇的发展，如常年受到洪水浸淹的河流沿岸就不适合人类居住。 二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 1.交通运输方式与商业网点的形成 (1)商业网点：“点”是指能够聚集人流、物流的各种“节点”。它可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的 。 (2)商业中心城市的形成 ①帆船、马车运输时代，城市出现在河流、大道的 处。 ②公路、铁路运输时代，城市主要建在公路、铁路 和交通枢纽处。 商业中心 汇合 沿线 2.交通运输布局的变化与商业网点的发展 快速道路网 城市边缘 道路狭窄 SI KAO 思考 从交通条件变化的角度分析为什么一些城市中心的传统商业区会出现衰落现象？ 答案　一是城市中心商业区建筑密集、道路狭窄、汽车通行能力受到很大的限制；二是城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场所。 知识归纳 02 互动探究 HU DONG TAN JIU 探究点一　交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响 探究导引 材料一　株洲地处湘黔、浙赣、京广铁路大动脉的交会点，是我国南方重要的铁路枢纽之一，被称为“火车拉来的城市”。 材料二　下图示意株洲城区分布。 1.分析1949年以前该市形成的主要区位因素是什么？该因素对城市具有哪些功能？ 答案　河流。　供水和运输功能。 2.1949年以前该市的空间形态有何特征？其原因是什么？ 答案　城市空间形态沿河伸展成带状。　1949年以前，河运是该城市的主要运输方式，沿河交通便利，因此城市形态呈现沿河流呈带状分布的特点。 3.目前株洲市的空间形态与1949年以前相比主要的变化有哪些？影响该市空间形态发生变化的原因是什么？ 答案　城市规模不断扩大，城区由沿河流分布逐渐向沿铁路和公路干线扩展。其原因是交通运输方式和布局发生变化(铁路、公路取代水运成为运输方式的主体)。 4.与图示城市空间形态演变相似的城市还有哪些？试举例说明。 答案　扬州、嘉兴、济宁、临清等。 核心归纳 1.交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化 2.交通运输布局变化影响聚落发展速度 跟踪训练 (2018·开封高一期末)武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图回答1～3题。 1.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是 A.平原广阔 B.季风气候 C.河流交汇 D.矿产开发 解析　武汉地处两河交汇处，河流阻隔形成三镇格局。 √ 2.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向 A.集中式团块状发展 B.沿河流条带状发展 C.沿公路、铁路多轴向发展 D.从放射状转向内聚发展 解析　随着交通发展，武汉城市形态将进一步沿交通线多轴向发展。 √ 3.武汉市的发展变化说明 A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B.特大城市的衡量指标是人口的增加 C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰 D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局 解析　这一变化说明城市主要交通线的变化会影响城市的格局。 √ 探究点二　交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响 探究导引 下图为“某城市商业网点布局图”。读图回答问题。 1.A、B两个商业中心中，哪一个是该市的传统商业中心？其形成的条件是什么？ 答案　A。　地处城市中心，是城市的繁华地带