轮式装载机驱动桥油封漏油原因及预防措施的探究和实际应用探讨.docVIP

轮式装载机驱动桥油封漏油原因及预防措施的探究和实际应用探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文章简要： 2 文1：轮式装载机驱动桥油封漏油的原因及预防措施 2 一、轮式装载机的工作装置 3 二、主减速器与差速器部位故障 3 三、轮式装载机驱动桥油封漏油的原因 4 四、驱动桥两侧轮边部位故障 4 五、其它故障 5 六、解决驱动桥油封漏油的措施 5 文2：钢筋砼结构裂缝的原因及预防措施 6 1结构裂缝产生的原因 7 2预防措施 9 2.1材料选用。 9 2.2配料。 9 2.5砼浇筑。 10 2.6设计构造。 10 2.7施工技术。 11 参考文摘引言： 11 原创性声明（模板） 12 正文 轮式装载机驱动桥油封漏油原因及预防措施的探究和实际应用探讨 文章简要： 本论文旨在研究轮式装载机驱动桥油封漏油的原因及预防措施。首先介绍了轮式装载机的基本概念和作用，分析了其在工程机械领域中的重要性。接着，深入探讨了轮式装载机驱动桥油封漏油问题，包括油封损坏、使用条件恶劣等，并详细阐述了其影响机理。同时，还介绍了一些常见的轮式装载机驱动桥油封漏油问题及其解决方法，如加强维护保养、安装密封件等。在此基础上，本文提出了一种轮式装载机驱动桥油封漏油的预防策略，包括选择优质材料、调整运行参数等，并详细阐述了实现方法。最后，通过实际案例分析，验证了这些解决方案的可行性和有效性。本论文旨在为工程机械从业者提供有益的参考，促进轮式装载机驱动桥油封漏油问题的预防和解决，推动工程机械事业向着更加智能、安全、可持续的方向发展。 文1：轮式装载机驱动桥油封漏油的原因及预防措施 正确地选择、储存、安装和使用油封，对防止机械产品的油液泄漏、失效，提高产品的效率和性能以及节约能源，意义重大。油封的密封是靠密封唇与轴之间的液体动力油膜的表面张力在液膜与空气接触端形成的弯月面来实现的。最佳油膜厚度为2.5μm左右，任何较大的油膜厚度都会倾向于泄漏，而任何较小的油膜厚度则会增加摩擦和磨损。为了保持密封的有效性，必须保持油膜的厚度一致。 一、轮式装载机的工作装置 1.空斗运行装载机铲装货物时，需空斗驶向料堆，在卸货后，后退、落斗并驶向堆。运行中，铲斗处于运输位置，使铲斗底面与前轮的公切线和地面成15°角运行，以保证必要的离地间隙。 2.铲取货物当装载机驶近堆料前1～1.5m处时，换入低挡，并下降动臂使铲斗底面贴地，以全力切进料堆。在铲取货物时，一般采用两种方法，即一次切入铲装法和复合铲装法。前者是铲斗一次切进料堆达一定深度，随后铲斗上转，再提升动臂完成铲取作业;而后者是利用多次边切进边上转铲斗的复合动作，来完成铲装物料。由于复合铲装法能缩短作业循环时间约10%，故采用较为广泛。 二、主减速器与差速器部位故障 1.主减速器主、从动伞齿轮齿轮副的早期磨损。（1）齿轮啮合间隙偏大或偏小都会造成齿轮副的早期磨损。啮合间隙包括初始安装和运动过程中螺母松动造成大伞齿轮偏移后产生的间隙。（2）锥形推力轴承预紧力过大或过小预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，寿命缩短；预紧力过小时，齿轮的啮合状况变坏，接触应力增大，导致齿轮副早期磨损。（3）未按规定加注或更换齿轮油主减速器体内必须有足够的齿轮油，在缺油的环境中，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、粘结或磨损。 2.主减速器主、从动伞齿轮轮齿断裂。（1）齿轮啮合间隙太大当齿轮啮合间隙太大而未及时调整时，大、小伞齿轮在啮合过程中将产生冲击，致使轮齿断裂。（2）轴承损坏导致滚珠掉在主减速器内将齿轮打坏。（3）大伞齿轮与差速器的连接螺栓松动、脱落这会打坏齿轮。 3.差速器行星齿轮垫、半轴齿轮衬垫及垫片磨损。行星齿轮衬垫及其与半轴齿轮垫的磨损，破坏行星齿轮与半轴齿轮的啮合间隙，造成间隙变大，齿轮冲击加大，严重时造成行星齿轮、半轴齿轮断齿或十字轴断裂。组装时应保证各垫片与差速器壳体间无相对转动，以减轻早期磨损。 三、轮式装载机驱动桥油封漏油的原因 公司生产的轮式装载机上，驱动桥油封漏油的原因主要出在油封的选择和安装上。以前，驱动桥油封选用一对普通型SD油封，材料为丁睛橡胶。由于丁睛橡胶对桥内18号双曲线齿轮油相容性差，油封膨胀大，油封唇口与旋转的轴产生干摩擦，温度升高，使油封唇口进一步膨胀，加重摩擦。且丁睛橡胶耐磨性差，工作时间一长，油封与旋转轴之间的间隙就增大，引起驱动桥严重漏油。另外，驱动桥油封无固定台阶，油封安装容易歪斜，也使油膜厚薄不均匀，加重漏油。 四、驱动桥两侧轮边部位故障 1.轮边减速器的零部件断裂。轮边减速器的各零部件除日常正常磨损外，有时会因齿圈支撑锁片的磨损过度，锁片残片掉入轮边齿