古源镇至南翁河林业公路工程监理旁站方案1.pdfVIP

为了确保古源镇至南翁河林业公路工程施工质量、安全，满足招标文件的要求，对重 要工程部位施工实施进行全过程，全方位的质量和安全监理旁站，现场监督施工单位按设 计及规范要求施工，为此总监办根据合同文件、监理规范及 《监理计划》、《监理实施细则》 的规定，编制了此施工监理旁站方案。 一、项目概述 1、工程简介 工程名称：古源镇至南翁河林业公路工程 工程地点：加格达奇松岭区 工程内容：道路改造、危桥改建 合同工期：2019年07月15 日-2020年10月15 日 合同质量标准：合格 合同造价：130273792.00元 建设单位：松岭区公路建设指挥部 设计单位：大兴安岭勘察设计院 监理单 : 中泰正信工程管理咨询有限公司 施工单位：黑龙江省鼎昌工程有限责任公司 2、项目概况 古源镇至南瓮河林业公路是松岭林业局通往南瓮河景区的重要通道，旧路为砂石路面， 路基平均宽度5.0-7.0m不等，由于建设时资金紧张，造成先天不足，春季路段翻浆、病害 严重，夏季晴天通车一路灰尘，雨天一路泥泞或干脆断行，冬季路面滑且窄，外加线形不 顺畅，事故频繁发生，虽然林业局每年都要投入大量维修资金和养护资金，但也不能从根 本上治理病害，随着林下经济的发展交通量及其荷载快迅增长，使得原本运营状况较差的 该段公路破损日趋严重，运营能力严重下降，已经无法适应目前的交通运输需要，对居民 生产、生活、出行等产生了不便，造成了不良的社会影晌，也严重制约了林下经济的发展。 本项目路线所经区域处在林下经济生产和营林、防火、旅游区域内，贯穿和辐射当地的工 业区、经济区和林业基地，本项目的建设具有促进当地经济发展、促进旅游业发展、为防 火提供可靠坚实的保证、对当地旅游、经济和防火都能起到积极和重要的作用。 本项目起点 K0+000 位于 G111 线 K99+350 道路右侧平交道路口处，东经:124°19′ 27.20、北讳：50°53′57.60；项目终点K80+034.41位于南瓮河国家级自然保护区大门 中心，东经：125°07′46.90、北讳：51°07′38.50。道路全长80.03441公里，路线 - 1 - 大致走向为由西至东方向，本项目主要控制点有：大古里河、小古里河和那都里河等。全 线为旧路改造,共设涵洞 136遒，其中 1-1.0米钢筋混凝土圆管涵97道，2-1.0米钢筋混 凝土圆管涵19道，2-1.52-1.5米钢筋混凝土圆管涵1道，1-4.0米钢筋混凝土盖板涵7道，平 交涵12道； 沿线按公路四级布设安全标志和公里碑及标线。全线设置标志牌50块，其中禁令标志 8架，警告标志36架，指路标志6架；里程碑81块，标线3985.9m,对高填方路段、傍山2 险段根据现场实际情况设置波形护栏。护栏采用C级防撞等级，结构形式采用波形板长度 945米。 本监理项目共新建桥梁 4 座：K16+098.0 无名河小桥、K33+179.0 小古里河中桥、 K59+456.5无名河小桥、K72+891无名河小桥。 3、原有公路状况 古源镇至南瓮河林业公路原有公路为林区公路，原有路基宽度5.0-7.0米，砂石路面。 原有公路为林业集材公路，由于林区多年来停止采伐，林业集材公路己经基本停止维护， 近年来林区旅游发展基本建设也未能跟上林区旅游业的发展步伐，本项目建设初期属于林 区公路，现有旧路为砂石路，经多年养护、维修后路路基宽5.0〜7.0m不等。现旧路小半 径、大纵坡现象较多，平纵线形较差。本路段所处区域为丘陵漫岗和堆积地貌，大部分路 段为填方路基，填方边坡高在0〜2m之间，部分路段为挖方路堑和半挖半填路段。路基填 料主要以砂砾、碎石土为主，路基边坡设置一级边坡，坡率比较混乱，在1:1〜1:1.5间。 本段路基一般稳定性较好，土路肩边部路基局部存在松动现象。路基及边坡的主要病害是 路肩边沟不洁、路肩损坏、水毁冲沟，路基构造物损坏等。老路路面类型为风化砂路面， 因经过多年的使用，风化砂路面出现坑槽、翻浆，并且挖方路段由于没有排水系统冲刷严 重，部分路段有涎流冰现象。 4、原有桥涵状况 原有旧路共有桥梁11座(其中：木桥6座，钢筋混凝土现浇板桥4座，整体式T梁桥 1座）全长 289.0m,现有旧桥多为利用原砂石路旧桥，桥宽为4.5-5.0m，使用状况差，桥 梁破损严