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中国干散货船运力分析:干散货运输船舶达1973艘,运力达6794.4万载重吨
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? ? 干散货船,是指专门用于装载干散货物的“船舶”。由于散货不怕压,为了装卸方便,其货舱均为单层甲板,舱口围板高而大,货舱横剖面呈棱形,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可以用于调节吃水和稳性高度。一般用于运输大宗货物,故吨位较大,其始达的港口一般都有装卸设备,所以大型散货船可以不设置起货设备。
干散货船的主要类型
? ? 干散货运输是全球贸易的重要组成部分,干散货航运经过长期的发展已经形成了一个规模庞大、参与者众多、机制健全的完全竞争市场,其发展水平影响着全球贸易,2020年中国沿海省际干散货运输船舶(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1973艘,较2019年增加了221艘,同比增长12.61%。
2014-2020年中国沿海省际运输干散货船数量统计
资料来源:交通部、整理
? ? 发布的《2021-2027年中国干散货船产业发展动态及未来趋势预测报告》数据显示:随着中国沿海省际运输干散货船数量的增加,运力也随之增加,2020年中国沿海省际运输干散货船运力达6794.4万载重吨,较2019年增加了546.89万载重吨,同比增长8.75%。
2014-2020年中国沿海省际运输干散货船运力统计
资料来源:交通部、整理
? ? 新造船市场是干散货航运市场运力规模不断发展的直接来源,新造船市场的变化与干散货航运运价走势息息相关,2020年中国沿海省际运输新增干散货船数量达300艘,较2019年增加了160艘,同比增长114.29%。
2014-2020年中国沿海省际运输新增干散货船数量统计
资料来源:交通部、整理
? ? 2016年起中国沿海省际运输干散货船新增运力逐年增加,2019年较2018年下滑明显,2020年开始恢复增长,2020年中国沿海省际运输干散货船新增运力达753.52万载重吨,较2019年增加了172.58万载重吨,同比增长29.71%。
2014-2020年中国沿海省际运输干散货船新增运力统计
资料来源:交通部、整理
? ? 2020年沿海省际运输干散货船平均船龄为11.09年,较2019年增加了0.42年,同比增长3.94%。
2014-2020年中国沿海省际运输干散货船平均船龄统计
资料来源:交通部、整理
? ? 2020年中国沿海省际运输老旧船舶(船龄18年以上)数量为236艘,较2019年增加了15艘;特检船舶(船龄28年以上)数量为28艘,较2019年增加了4艘。
2015-2020年中国沿海省际运输老旧船舶及特检船舶数量统计
资料来源:交通部、整理
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