涡轮间隙流动主动控制的试验研究及数值模拟.docx

涡轮间隙流动主动控制的试验研究及数值模拟 涡轮间隙是涡轮机械中的一个重要问题，对于提高涡轮机械的效率和寿命，减少机械的嗡鸣和振动，以及提高机械的可靠性和安全性具有极大的意义。涡轮机械中的涡轮间隙存在流动失稳问题，该问题不仅影响机械的效率和寿命，还会造成机械的噪声和振动，进而影响机械的可靠性和安全性。因此，如何改善涡轮间隙的流动特性，提高涡轮机械的效率和寿命，以及降低机械的噪声和振动是涡轮机械领域的一个重要研究方向。 涡轮间隙流动的特点是旋转间隙流动和穿流流动的叠加，流动失稳现象主要表现为局部的旋转间隙流动和穿流流动的明显变化，同时伴随着压力和速度的不稳定变化。因此，在研究涡轮间隙流动和流动失稳现象的基础上，进行涡轮间隙流动主动控制，可以改善涡轮间隙的流动特性，提高涡轮机械的效率和寿命，以及降低机械的噪声和振动。 本文主要研究了涡轮间隙流动主动控制的试验研究和数值模拟。首先，通过采用某型涡轮机械的实际参数，建立了一个涡轮间隙流动的数值模拟模型，对于标准涡轮间隙和加工高度20%的涡轮间隙进行了数值模拟分析，并对比分析了这两种情况下的流动特性差异。通过数值模拟分析，发现加工高度为20%的涡轮间隙流动性能最佳，涡轮叶片弯曲的影响对流动失稳具有重要的影响，叶片弯曲会使流动失稳更为明显。 其次，本文设计了实验装置，在实验室内进行了基于DBD放电技术的涡轮间隙流动主动控制试验。实验采用点式DBD放电控制技术，在叶片表面产生微小的压力波，进而控制涡轮间隙流动的特性。实验结果表明，点式DBD放电控制技术能够有效改善涡轮间隙流动的失稳现象，并且能够消除流动失稳时的噪声和振动。同时，实验也表明，放电电压、放电间隔和放电位置对涡轮间隙流动的控制效果有一定的影响，放电电压和放电间隔适当增大，可以有效提高控制效果。 综上所述，本文研究了涡轮间隙流动主动控制的试验研究和数值模拟，并通过理论分析和实验研究，得出以下结论： 1.涡轮间隙流动的特点是旋转间隙流动和穿流流动的叠加，流动失稳现象表现为局部的旋转间隙流动和穿流流动的明显变化。 2.加工高度为20%的涡轮间隙流动性能最佳，叶片弯曲对流动失稳具有重要的影响。 3.点式DBD放电控制技术能够有效改善涡轮间隙流动的失稳现象，并且能够消除流动失稳时的噪声和振动。 4.放电电压、放电间隔和放电位置对涡轮间隙流动的控制效果有一定的影响，放电电压和放电间隔适当增大，可以有效提高控制效果。 因此，涡轮间隙流动的主动控制是一种有效的手段，可以改善涡轮机械的流动特性，提高涡轮机械的效率和寿命，以及降低机械的噪声和振动，具有重要的应用价值和研究意义。