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整体式汽车驱动桥壳体振动噪声优化数值研究
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1.前言
汽车驱动桥常应用于后驱车和四驱车，位于汽车传动系统的末端，有传递力矩，改变力矩
传递方向，实现左右车轮差速的作用。它承受着来自路面和悬架的一切作用力，是汽车中工作
条件最恶劣的总成之一。
汽车驱动桥由于其工作在恶劣的工况条件下，疲劳耐久性成为众多学者研究的问题之一，
然而，随着人们生活水平的提高，驱动桥的 NVH 性能也成为研究的重点。David P. Schankin 和
Zhaohui Sun 采用试验和有限元法
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