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水上水下作业安全专项施工方案 水上水下作业安全专项施工方案 目 录 一、编制依据 1 二、编制范围 1 三、编制原则 1 四、安全目标 1 五、工程概况及危险源识别 1 、工程概况 1 、危险源识别 4 六、桥梁专项施工方案 7 七、安全管理体系及职责 8 、安全组织机构 8 、安全保证体系 8 、安全职责 10 八、桥梁施工安全管理措施 27 、水上施工安全规程 27 、船舶安全管理规定 32 、钻孔施工安全保证措施 37 、承台施工安全措施 43 、墩柱施工安全措施 45 、挂篮悬浇安全技术措施 55 、桥梁施工临时用电措施 58 、电氧焊工安全操作规程及安全保证措施 63 九、水上施工安全保障措施 65 十、水上施工环境的防范及应急措施 68 、防台措施 68 、防雾措施 69 、栈桥、平台防雷击措施 69 、防碍航物措施 70 、防范大桥通航孔航道内沉船风险的对策措施 71 、防范船舶间碰撞风险的对策措施 71 、防范人员坠水风险的对策措施 72 、防止施工船舶、供油船舶污染水域的应急措施 73 、防范施工船舶上生活垃圾、污水污染水域的措施 73 十一、施工现场安全管理制度 74 、交接班制度 74 、班前、班中、班后三检查制度。 74 、安全无事故挂牌，事故次数登记制度。 75 、班组安全员及安全岗哨制度 75 、安全生产奖惩制度 75 十二、检查制度 76 、检查的形式 76 、安全检查组织和被检查对象 76 、检查内容 77 、检查结果处理 78 十三、事故报告与处置 79 、安全事故的等级 79 、安全事故报告制度 80 、发生事故采取的措施 80 十四、紧急事件应急救援预案 81 、应急救援组织体系 81 、预案实施准备 82 、预案传达、训练 84 水上水下作业安全专项施工方案 一、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 《平潭海峡特大桥实施性施工组织设计》二、编制范围 DK74+394.270（B39 号墩）～DK75+737.65（B58 台尾），长度为 1343.380m、和平村码头及 B42#～B55#墩位施工栈桥。三、编制原则 安全第一、预防为主。四、安全目标 杜绝生产安全一般及以上责任事故。 杜绝员工因工重伤事故；员工轻伤率每年控制在3‰以内；重伤率每年控制在 0.3‰以内；职业病发病率每年控制在 0.3‰以内。 参建员工安全教育培训率达到 100%。 劳动防护用品和消防器材合格率 100%。 争创中铁建总公司安全质量标准工地和省（部）、市级安全文明工地。 预防和减少台风、洪水等自然灾害损失。五、工程概况及危险源识别 、工程概况 、主体工程简介 中铁十三局集团福平铁路FPZQ-4 标项目经理部二分部 水上水下作业安全专项施工方案 平潭海峡公铁两用大桥起于长乐市松下镇，从松下港规划的ft前作业区与牛头湾作业区之间入海，经人屿岛，跨越松下港区进港航道和鼓屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，跨越北东口水道上平潭岛，大桥全长约 16.338km。北东口水道特大桥是平潭海峡公铁两用大桥的组成部分，全长 3712.06m。 孔跨布置： 铁路、公路主桥：（92+2×168+92）m 连续刚构桥，主孔跨径 2×168m， 2 满足 500 吨级航道单孔双向通航。 大练岛侧非通航孔引桥：铁路为（2-40+9-64+2-40+11-64+1-40+1-40 +11-64+1-40）m 简支梁，公路为 40m 简支梁+(40+9×64+40)连续梁+2× (40+11×64+40)连续梁。 平潭岛侧非通航孔引桥：铁路为（1-40+6-64+2-40+5-64+2-40）m 简支梁，公路为 (40+6×64+40)连续梁+(40+5×64+40)连续梁+1-40m 简支梁。 、辅助施工设施简介 1、平台搭设按浅覆盖考虑。搭设上、下游工作平台，施工拟采用整体式钢管架方案，将搭建施工平台所需的钢管桩以及平联等材料在岸上工厂焊接为整体，按照测量的桥墩处海床面高程，在钢管架底部设置一定高度的封底混凝土围板。 钢管桩架船运至施工现场，400t 全回转浮吊抛锚定位并吊装钢管架， 调整垂直度并抛锚固定，对钢管架底部进行水下混凝土封底，达到临时稳定的目的，然后在钢管立柱内插打支撑钢管桩，以小型冲击钻机冲孔、下放钢筋笼，浇筑混凝土。形成一个稳固单元，继续