桥梁转体施工,的介绍.docxVIP

我吹过你吹过的晚风，那我们算不算相拥，我吹过你吹过的晚风，是否看到同样风景 一、桥梁转体施工的工作原理 桥梁转体施工的工作原理，就像挖掘机铲臂随意旋转一样，在桥台(单孔桥)或桥 墩(多孔桥)上分别预制一个转动轴心，以转动轴心为界把桥梁分为上、 下两局部， 上部整体旋转，下部为固定墩台、根底，这样可根据现场实际情况，上部构造可 在路堤上或河岸上预制，旋转角度也可根据地形随意旋转。 二、桥梁转体施工工艺的特点 桥梁转体施工工艺适用于跨径较大的单孔或多孔钢筋混凝土桥梁施工。 尤其适用 于跨越深谷、 水深流急和公铁立交、 风景胜地、 自然保护区等施工受限制的现场。 由于桥梁转体施工是靠结构自身旋转就位，不用吊装设备 ，并可节省大量支架 木材或钢材。 采用混凝土轴心转体施工，转体工艺简便易行 ，转体重量全部由桥墩(或桥台)球 面混凝土轴心承受， 承载力大，转动平安、平衡、可靠。 可将半孔上部结构整体预制，结构整体性强 ，稳定性好 ，更能表达结构的力学性 能的合理性。 施工工艺和所用施工机械简单，转体时仅需两盘绞磨、几组滑轮即可使上部结构 在短时间内转体就位， 简便易行 ，易于掌握 ，便于推广。 我吹过你吹过的晚风，那我们算不算相拥，我吹过你吹过的晚风，是否看到同样风景 我吹过你吹过的晚风，那我们算不算相拥，我吹过你吹过的晚风，是否看到同样风景 三、转体施工法的关键技术 转体施工法的关键技术问题是转动设备与转动能力，施工过程中的结构稳定和强 度保证，结构的合拢与体系的转换。 1、竖转法 竖转法主要用于肋拱桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升到达设计位 置，再合拢。 竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因 为此时拉索的水平角最小， 产生的竖向分力也最小， 而且拱肋要实现从多跨支承 到铰支承和扣点处索支承的过渡，脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。 为使竖转脱架顺利，有时需在提升索点安置助升千斤顶。 竖转施工方案设计时，要合理安排竖转体系。索塔高、支架高〔拼装位置高〕 ， 那么水平交角也大，脱架提升力也相对小， 但索塔、拼装支架受力 〔特别是受压 稳定问题〕也大， 材料用量也多 ；反之亦然。在竖转过程中，主要要考虑索塔的 受力和拱肋的受力， 尤其是风力的作用。 在施工工艺上， 竖转铰的构造与安装精度， 索鞍与牵转动力装置， 索塔和锚固系 统是保证竖转质量、转动顺利和平安的关键所在。 国内的拱桥根本上为无铰拱， 竖转铰是施工临时构造 ，所以 ，竖转铰的结构与精度应综合考虑满足施工要求和 降低造价。跨径较小时， 可采用插销式 ，跨径较大时可采用滚轴。拉索的牵引系 统当跨径较小时， 可采用卷扬机牵引 ；跨径较大，要求牵引力较大，牵引索也较 多时， 那么应采用千斤顶液压同步系统。 我吹过你吹过的晚风，那我们算不算相拥，我吹过你吹过的晚风，是否看到同样风景 我吹过你吹过的晚风，那我们算不算相拥，我吹过你吹过的晚风，是否看到同样风景 2、平转法 平转法的转动体系主要有转动支承系统、转动牵引系统和平衡系统。 转动支承系统是平转法施工的关键设备， 由上转盘和下转盘构成。 上转盘支承转 动结构，下转盘与根底相联。通过上转盘相对于下转盘转动，到达转体目的。转 动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。按转动支承时的平衡条件， 转动支承可分为磨心支承、撑脚支承和磨心与撑脚共同支承三种类型。 磨心支承由中心撑压面承受全部转动重量， 通常在磨心插有定位转轴。 为了保证 平安，通常在支承转盘周围设有支重轮或支撑脚正常转动时， 支重轮或承重脚不 与滑道面接触， 一旦有倾覆倾向那么起支承作用。 在已转体施工的桥梁中， 一般 要求此间隙从 2 ~20mm ，间隙越小对滑道面的高差要求越高。 磨心支承有钢结 构和钢筋混凝土结构。 在我国以采用钢筋混凝土结构为主。 上下转盘弧形接触面 我吹过你吹过的晚风，那我们算不算相拥，我吹过你吹过的晚风，是否看到同样风景 我吹过你吹过的晚风，那我们算不算相拥，我吹过你吹过的晚风，是否看到同样风景 的混凝土均应打磨光滑，再涂以二硫化铜或黄油四氟粉等润滑剂，以减小摩擦系 数〔一般在 0.03~0.06 之间〕。 撑脚支撑形式下转盘为一环道，上转盘的撑脚有 4 个或 4 个以上，以保持平转 时的稳定。转动过程支撑范围大，抗倾稳定性能好，但阻力力矩也随之增大，而 且环道与撑脚的施工精度要求较高， 撑脚形式有采用滚轮， 也有采用柱脚的。 滚 轮平转时为滚动摩擦，摩阻力小，但加工困难，而且常因加工精度不够或变形使 滚轮不滚。 采用柱脚平转时为滑动摩擦，通常用不锈钢板加四氟板再涂黄油等润 滑剂，其加工精度比滚轮容易保证，通过精心施工，已有较多成功的例子。 第三类支承为磨心与撑脚共同