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大城市城市轨道交通线网规划关键技术的探讨张可坤 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：大城市城市轨道交通线网规划关键技术探讨张可坤 2 1、城市轨道交通定位分析 2 2、轨道交通线网规划中存在的主要问题 3 2.1与城市总体规划衔接不够 3 2.2未深入研究规划的可实施性 3 2.3客流预测中存在的问题 3 2.4忽视土地控制规划和管理 4 3、城市轨道交通线网规划技术 4 3.1点的分析 4 3.2线路的分析 5 3.3面的分析 5 4、结束语 6 文2：智能配电网规划关键技术研究 6 1智能配电网关键技术概述 6 1.1分布式发电技术 6 1.2配网自动化技术 7 1.3智能配电网大数据处理技术 7 1.4微电网技术 8 1.5主动配电网 9 2智能配电网规划要点 9 2.1智能配电网负荷预测 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 大城市城市轨道交通线网规划关键技术的探讨张可坤 文1：大城市城市轨道交通线网规划关键技术探讨张可坤 城市轨道交通线网不仅是城市重要的交通基础设施，联系重要的交通枢纽和功能区，支撑城市各项功能与活动，同时对城市长远形态及其轴线的发展具有重要的支配性作用。因此，城市轨道交通线网规划就不仅仅是城市线网建设和运营管理的顶层设计，更是城市总体规划中最重要的专业规划之一，需要引起高度重视。 1、城市轨道交通定位分析 城市轨道交通定位可以从两个角度分析：一是城市轨道交通在城市发展及城市综合交通体系中所承担的功能，二是城市轨道交通发展经济层面的定位。大城市与超大、特大城市一样，在城市化进程中，城市轨道交通能缓解中心区的交通供需矛盾，改善有限土地资源下的交通供给，同时引导合理城市空间布局的形成和发展。但大城市与超大、特大城市在客流规模、交通出行特征及交通基础设施机动化承受能力的差异，使轨道交通在交通体系中的定位存在差异。超大、特大城市需要高密度的城市轨道交通线网为主体的公交体系，支撑公共交通成为通勤出行的最主要方式。而大城市的城市轨道交通更多的是承担公共交通系统的骨干功能，通过服务重要客运走廊、强化与常规公交及其他交通方式的一体化衔接，提高城市公共交通的服务水平。目前，城市轨道交通定位依然是以“政府承担的公益性”为主，“市场主导的经营性”为辅。城市轨道交通“政府承担的公益性”的定位使得大城市在城市轨道交通建设和运营能力上与超大、特城市存在明显的差距，难以支撑高密度城市轨道交通线网的建设和运营成本。 2、轨道交通线网规划中存在的主要问题 2.1与城市总体规划衔接不够 轨道交通线网规划对城市土地利用、交通发展战略都有巨大的支撑和导向作用，如果线网规划与城市总体规划衔接不够，就无法引导城市交通和土地利用的协调发展。因此，线网规划必须依据和支持总体规划，特别在土地利用、交通发展战略等方面应与城市总体规划一致。 2.2未深入研究规划的可实施性 目前，国内一些城市轨道交通线网规划的可实施性规划研究进行的还不够深入，有些城市只进行概念性规划而不做规划可行性研究。然而，衡量一个线网规划是否合理的最关键的标准就是这个规划能否实施。城市轨道交通是一个复杂的大系统且规划的可实施性受到许多工程技术因素的制约，因此有必要深入进行线网规划的可实施性研究。 2.3客流预测中存在的问题 由于一些客观原因和客流预测理论及技术存在的问题，导致目前一些城市的线网规划中的客流预测结果可靠性较低，与实际客流存在较大的差异，直接影响了线网规划的效果。从目前各城市地铁建设的客流预测实践分析，主要存在3个方面的问题。（1）未更新和完善城市交通模型。交通模型的不断更新和完善必须建立在对现在交通充分调查的基础上，而目前有些城市只是通过对小样本调查的分析即建立模型，甚至还有些城市一直沿用之前的调查数据，以至于不能很好地把握实际交通情况，导致客流预测结果与实际出现较大偏差。（2）未充分研究土地利用和交通的关系。轨道交通对城市用地有着深刻的影响，引导着城市土地结构优化和城市发展，轨道交通与城市用地两者之间存在着明显的互动关系，而目前一些城市的客流预测对土地开发强度影响不能作出动态反映。（3）对综合交通体系研究不充分。目前有些城市过度重视轨道交通系统建设的本身，对线网的客流预测工作进行得相对深入，而线网外部交通影响分析和与其他交通方式的衔接研究分析的不够充分，难以预测线网建成后城市交通会有怎样的变化。 2.4忽视土地控制规划和管理 由于需要对城市轨道交通设施用地进行有效控制，线网规划的成果必须落实到土地管理体系上。但是，一些城市重视线网规划，特别是忽视相关土地控制规划。实际上