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城市轨道交通ATS服务器的研究与应用的探讨 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：探讨城市轨道交通ATS服务器的研究与应用 2 1.城市轨道交通ATS服务器的研究 2 1.1ATS服务器的工作原理 2 1.2ATS服务器的工作优势 2 2.城市轨道交通ATS服务器的应用 3 2.1ATS服务器的应用方法 3 2.2ATS服务器的应用现状 4 2.3ATS服务器的应用前景 4 文2：探讨城市轨道交通设备的维修策略 5 1. 国内轨道交通维修管理现状 5 1.1国内轨道交通维修管理研究现状 5 1.2我国典型轨道交通设备维修管理现状的启示 6 2. 维修管理模式选择目标及约束条件 7 3. 区域化维修管理模式 8 3.1区域化维修管理模式概述 8 3.2区域抢修分站选址原则 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 城市轨道交通ATS服务器的研究与应用的探讨 文1：探讨城市轨道交通ATS服务器的研究与应用 前言：ATS服务器是一个高性能的、模块化的HTTP代理和缓存服务器，能够满足复杂管理系统的作业要求，同步大量信息进行缓存，在1秒钟内实现200000条以上的指令的高速处理，这使其应用得到广泛重视。现代城市轨道交通的发展对管理技术提出了新要求，客观推动了ATS服务器的应用，加以研究十分必要。 1.城市轨道交通ATS服务器的研究 1.1ATS服务器的工作原理 ATS服务器的工作原理较为简单，与此前的同类服务其类似，主要强调提升同步响应指令、快速处理的能力。该服务器可以在现代城市轨道交通中进行大量数据的处理，每日达到1TB以上的规模。在轨道交通运行的过程中，出现大量数据时，服务器无法的响应服务的一刹那完成处理，将启动TrafficServer缓存系统实现数据初步管理，如果数据量快速增加，超过TrafficServer缓存上限，可启动RAM缓存，并在缓存增加的过程中，对各类指令进行处理[1]。服务器主机存储各类关键信息，再利用D解析器进行后续分析。服务器与需求方的有效连接建立后，由traffic_server进行检测，确定连接合法后处理协议请求。所有质量均由TrafficLine运行，通过异步事件处理、多线程操作等完成各项工作。如果同一时间内指令信息过多，ATS服务器默认停止存储，仅提供代理服务。其工作原理如图1所示： 图1ATS服务器的工作原理 1.2ATS服务器的工作优势 ATS服务器的工作优势主要体现在四个方面，即高缓存、可靠代理、高处理速度、可扩展。缓存能力的提升，是ATS服务器较其此前版本（目前为3.0）的主要变化，其单日缓存量额达到TB的级别[2]。在响应城市轨道交通服务时，缓存机制对宽带资源的要求下降，可通过智能手段对常见指令完成瞬间识别，无需进行过多的辨识操作、导致宽带资源被挤占。ATS服务器代理功能的完善，主要体现在其负载平衡上，可快速进行异步内容的响应，之后借助强大的缓存和瞬间处理能力下达对应指令，其处理质量的速度能够达到每秒钟200000条以上，达到ATS服务器（2.0版本）的2.5倍以上。ATS服务器增加了自定义插件的能力，当城市轨道交通新增加了若干线路，但尚未完成ATS服务器的更新时，可利用系统的可扩展性，以插件的方式获取服务器的代理服务，正向与反向代理均可借助一个服务器实现。 2.城市轨道交通ATS服务器的应用 2.1ATS服务器的应用方法 我国天津市、北京市、广州市等地的轨道交通均已应用ATS服务器，其应用的基本方式为借助软件和硬件构建工作平台，因系统服务器具有理想的兼容性，因此对设备的要求并不高，常见的中央计算机即可满足工作需要。同时，智能识别的技术优势降低了对网络资源的要求，常见百兆宽带可满足ATS服务器代理作业，用于城市轨道交通的自动化管理。具体应用时，来自轨道交通各个工作元素（可能是列车，也可能是工作人员或信息）向服务器发送服务请求，服务器对其进行识别，如果该信息此前通过ATS服务器进行过处理，可在极短时间内完成匹配读取，反之则进行分析、记录，主要协议合法就可纳入缓存中等待系统处理。缓存完成后，服务器进行服务请求的时间范围分析，计算公式为： freshness_limit=(Date-Last-Modified)x0.1 式中0.1为可变参数，其变动范围在0.1-1.0之间，表达的是过去一段时间内服务请求出现的时间。根据计算结果，为该服务请求匹配服务（域名、IP等）。分析完成后，系统进入指令执行环节，由TrafficLine负责后续工作，只要默认程序是稳定的，指令无需反复修改和更换。如果阶段时间内ATS服务器面临的服务请求过多，有极小可