手动变速器的拆装实验指导书.docx

《手动变速器的拆装》实验指导书 适用专业 汽车检测与维修技术 课程名称 汽车机械基础 实验地点 汽车底盘实验室 编制执笔人 审核人 年 月 日 【实验目的】 1）了解手动变速器的构造原理，规范要求、检测方法； 2）了解常见车型变速器的操作规范要求；掌握变速器掌握解体、安装调整、检测方法； 3）了解变速器可能出现的故障原因及排除方法； 4）学会使用拆装和检测的工具和量具。 【实验器材】 三轴式手动变速器总成各若干个。 【实验内容】 1）变速箱总成的解体及安装; 2）齿轮、同步器、轴承、输入输出轴的检测。 【实验步骤】 五菱之光微型汽车五档手动变速器的拆装与调整 一、手动变速器传动部分的拆装 （一）变速器总成的分解 （1）将变速器摆放在试验台上，使所有的换档叉轴处于空档位置。见图3-1。 （2）取出离合器推力轴承。如图3-2 （3）取下放油螺栓，放出变速器油。见图3-3 （4）拆下选档、换档止动螺栓和倒档止动螺栓。 （5）拆下换档机构。见图3-4 （6）卸下变速器的后壳体，由于有密封胶，拆卸时可用木槌或铜棒敲击。见图3-5 （7）分解变速器上下壳体，拆下上壳体，如图3-6所示。 （8）拔出输入轴和输出轴总成，如图3-7所示。 2.变速器输出轴总成的分解与组装 （1）将第一轴和第二轴分开，如图3-8所示。。 （2）拆下三、四档花键毂卡环，取下花键毂和三档从动齿轮及同步器锁环，如图3-9所示。 （3）用卡环钳拆下卡环，取出车速里程表传动齿轮，如图3-10所示。 （4）用专用工具取下卡环，拉出后端支撑轴承，如图3-11所示。 （5）取下五档从动齿轮卡环，后端轴承，取下五档从动齿轮及同步器，如图3-12所示。 （6）取下同步器卡环，拆下五档、倒档同步器，如图3-13所示。 （7）拆卸倒档从动齿轮，如图3-14所示。 （8）用专用工具拆卸，中间支撑轴承，如图3-15所示。 （9）分别拆卸一档从动齿轮，一、二档同步器，二档从动齿轮，如图3-16、3-17、3-18所示. （10）按照分解的反顺序对输出轴进行组装，如图3-19所示。 3.变速器换档机构的拆卸 （1）用专用工具取出，一、二档拨叉和三、四档拨叉的定位销，如图3-20所示。（注意在取定位销时一定要使定位销的位置与变速箱壳体上的装配工艺槽的位置相对应，如图3-21） （2）取下三根拨叉轴，并取出自锁和互锁弹簧、钢珠及互锁销，如图3-22所示。 （3）注意事项 1）严格拆装程序并注意操作安全。 2）注意各零件、部件的清洗和润滑。 3）分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。 4）拉出换档叉轴时，应注意不可使锁止钢球、弹簧飞出。注意避免钢球、弹簧和互锁销丢失。 4.变速器的装配 变速器的安装程序和分解程序相反。 安装注意事项： （1）变速器安装时使用的所有部件，必须清洗干净。 （2）安装前，对变速器内有滑动和摩擦表面的部件，要用变速器机油润滑。 （3）在安装输出轴是同步器时，一定要将同步器毂的位置安装正确，接合套外带拨叉槽的一端应朝前。 （4）安装壳体总成时，应注意检查锁球、弹簧、互锁销不许漏装。 （5）安装倒档齿轮时，注意齿轮牙齿的一端有倒档角。安装输入轴及中间轴上的倒档齿轮时，其牙齿有倒档角的一端朝外，而倒档滑动齿轮上牙齿有倒角的一端应朝里。 （6）将变速器各壳体组装在一起时，应先擦干净各壳体的结合面，在接合面上均匀的涂上一层密封剂，经过几分钟后，再将各壳体装配在一起。组装上、下壳体时，应注意要将各换档拨叉插入各自的同步器啮合套的槽里。壳体对齐后，均匀地依次将各紧固螺栓拧紧，注意拧力要大小一致。 二、手动变速器的检修 1.变速叉的检查 变速叉的损坏现象是叉的弯曲和扭曲，叉上端导动块以及叉下端端面磨薄成沟槽，从而影响齿轮正常啮合，导致“跳档”的故障。变速叉弯扭后，可用敲击法校正。导动块和端面磨损严重，应进行焊修或更换。变速叉轴弯曲、锁销及定位球磨损，定位弹簧变软和折断均会引起“跳档”。 2.轴和轴承内座圈的检查 （1）分别用游标卡尺测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径，如图3-23、3-24所示。 （2）用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动，如图3-25、3-26所示。轴颈及花键不应有严重磨损，径向圆跳动量不应超过0.05mm，否则应更换或校正。 （3）装好轴承和内座圈后，用百分表检测齿轮与内座圈之间间隙，如图3-27所示。标准间隙为0.009~0.060mm，极限间隙为0.15mm，如果超标应该更换轴承。 3.齿轮和花键的检修 （1）目视检查所有齿轮和花键，如果有明显损坏应更换。 （2）目视检查齿轮齿面齿面是否有斑点，如果有轻微斑点，在不影响质量的情况下可用油石修磨,如果斑点面积超过15%，必须予以更换，如图3-28所示。 （3）检查