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第1页/共52页牵引供电的教案第2页/共52页项目一：认知电力牵引供电系统任务二：认知牵引供电系统任务描述： 通过学生绘制电气化铁道牵引供电系统示意图，列表说明牵引变电所引入线方式、接触网供电方式、牵引供电系统供电方式等技能训练，使学生认知牵引供电系统相关知识，能根据实际线路设计合理的牵引供电方式。 成果展示：牵引电力系统原理示意图 变电所一次侧的主接线方式列表接触网的供电方式列表牵引供电系统供电方式列表识别**变电所引入线方式、**线路接触网供电方式、牵引供电系统供电方式 第3页/共52页 电力系统向电气化铁路供电示意图 问题提出：第4页/共52页受电弓-接触网系统受电弓-接触网系统是高速列车获得动力的唯一途径第5页/共52页G电力系统(发电厂）输电线牵引变电所接触网馈电线回流线电力机车钢轨、地一、牵引供电系统的组成与作用 第6页/共52页G电力系统(发电厂）电力输电线地铁主（降压）变电站直流牵引变电所馈电线接触网回流线电动车辆走行轨第7页/共52页 牵引供电系统组成示意图一次供电网络电气化铁道供电系统牵引变电所馈电线牵引供电系统 接触网牵引网钢轨与大地 回流线第8页/共52页第9页/共52页第10页/共52页1.牵引供电系统组成第11页/共52页牵引供电系统原理示意图 (1)牵引变电所 牵引变电所的作用是降压，并将三相电源转换成两个单相电源，然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。牵引变电所的主要设备是牵引变压器，原边通常110kv(220kv)，副边为27.5kv；AT供电方式副边电压为55kv或2×27.5kv。第12页/共52页(2)牵引网 牵引网是由馈电线、接触网、钢轨和大地、回流线组成的供电网。 1）馈电线:连接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变换后的电能送到接触网。2）接触网:是一种悬挂在轨道上方，沿轨道铺设的和铁路钢轨保持一定高度，牵引电能就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运行。 第13页/共52页接触网有关知识第14页/共52页1－支柱2－棒式绝缘子3－平腕臂4－承力索5－接触线6－定位器7－吊弦8－定位管支撑9－定位管10－平腕臂11－钢轨第15页/共52页常见基础类型第16页/共52页第17页/共52页第18页/共52页全补偿悬挂　　　　半补偿悬挂　　　　 未补偿悬挂第19页/共52页3）轨道:在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时，轨道除仍具有导轨功能外，还需要完成导通回流的任务。因此，电力牵引的轨道，需要具有良好的导电性能。第20页/共52页4）回流线: 是连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨道中的回路电流导入牵引变电所的主变压器。(3)牵引供电系统的其他供电设备1）开闭所—sub-feeder switching post：指不进行电压变换而用开关设备实现电路开闭的配电所。 位置：设在车站、货场附近、电力机务段、枢纽站等大宗负荷处。 作用：将供电臂分段，事故时缩小事故范围，提高供电的可靠性、灵活性；减少变电所的复杂性；不改变电压大小，只扩大馈线回路数，相当于配电所。第21页/共52页（2）分区亭（SP，分区所）—section post：设置于两个牵引变电所的中间，可使两相邻的接触网供电区段实现并联或单独工作。 位置：设在两个牵引变电所中间，增加供电的灵活性、可靠性 作用：分相；越区供电；缩小事故的范围第22页/共52页开闭所是扩充馈线用的，象编组站、机务段等； 分区所是复线电气化铁路不同供电臂之间为提供上下行接触网并联和越区供电功能而设置的。第23页/共52页3）分段绝缘器： 分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分段的常用设备。它安装在各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过。第24页/共52页第25页/共52页第26页/共52页牵引供电系统原理示意图 4）分相绝缘器： 在单相交流牵引供电系统中，为了平衡电力系统的A、B、C各相负荷，一般要实行A、B相轮流供电。所以A、B相之间要进行分开，这称为电分相。电分相通常由分相绝缘器实现。在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂末端）必须设电分相装置。第27页/共52页第28页/共52页第29页/共52页电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。第30页/共52页第31页/共52页测试：第32页/共52页二、牵引变电所引入线方式第33页/共52页××××××内“桥”接方式外“桥”接方式1）、“桥”接方式（通过式接法）特点：输电线路上的负荷要穿越牵引变电所。适用：环形供电和双边供电，以及电力系统要求电力网穿越牵引变电所的场合第34页/共52页××双 “T”方式×2）、“T”接(双 “T”)方式 特点：外部负荷不进入牵引变电所， 与前者比设备