钢波纹管涵洞施工工法.pdfVIP

钢波纹管涵施工工法 一、编制目的 为更好的指导郑州机场至周口西华高速公路钢波纹管涵施工，按 照标准化施工要求提高钢波纹管涵施工质量，规范施工工艺，打造精 品工程争创国家优质工程特制订本施工工法。 二、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG_T_F50-2011 2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 4、《HXHG 金属镀纹涵管安装操作规范》 5、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 6、郑州机场至周口西华高速公路（一期）施工图纸 7、 机西高速【2014】3 号文件 三、编制内容 （一）、基础施工 1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度 为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外l.5m 以上的作业 空间。这样既方便组装，又利于钢波纹管涵周围的回填密实。 2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基 和岩基交叉的地基，如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石 压实成形，岩石地基挖掘后用沙砾重新换填，厚度至少 30cm，尽量 减少整道涵洞的沉降量。 3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30 一80cm 左右为宜， 用透水性好，粒度分布良好的沙质土、沙砾或碎石土成形，密实度达 到设计要求。材料的最大粒径不得超过钢波纹管波长的1 ／2 且不大 于50mm： 1 4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7—15cm 的粗砂垫层，其最 大粒径为12mm。基础砂垫层的压实度不应小于96％。 5、按照涵管安装要求在基础上预留 0.3—1%的预拱度埋设于一 般土质地基上的波纹管，经过一段时间后，常会产生一定的下沉，而 且往往是管道中部大于两端。因此，铺设于路堤下的波纹管身要设置 预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高 度等因素综合考虑，通常可为管长的0.3％～1％，最大不宜大于2％， 以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。如下图： (二)、各种土质地基的处理方法 1、优质土地基 未经筛分的砂、碎石，砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材 料，但需清除10cm 以上的石块等硬物。 2、一般性土质地基 承载能力不太高的普通地基，需设定厚度一定的基础。但是，若 将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90％ 以上)以后，也可直接将波纹管置于地基上。 3、岩石地基 2 波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的支承， 不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能 力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填上一层优质土，一般换 填厚度不小于30cm 为宜，并认真夯实。开挖软岩沟槽，不能使用烈 性炸药和放深孔炮，以避免将过多的外层被炸松散。岩石风化层地基 不能作为基础，需换填3 倍管径宽度的优质土： 4、软土地基 当涵管处于软土地基上时，需对软土路基进行处理，涵洞地基处 理方法同该路段的路基处理力法，然后在其上填一层大于30 cm 厚的 优质砂砾垫层。 5、湿陷性黄土地基 因湿陷性黄土的土质具有特殊性，基坑开挖后，基底回填不小于 50cm 的片石混凝土(或 3：7 的石灰土)，在其上回填厚度 30—80cm 的优质砂砾垫层。 6、淤泥河道地基 处于常年流水的河道，往往淤泥没有承载能力，一般处理为采用 抛石的方法，抛石厚度约为1.5—3m 让其稳定后，采用压实机械压实， 在其上设不小于 30cm 的沙砾垫层。如河道沉积为沙石材料，压实后 可直接铺设波纹管涵。 应该说明的是因涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是一致的，所 以在道路项目建设中不必单独对波纹管的基底进行处理，在软土区等 地质条件不太好的路段，基本原则是路基怎样处理，涵洞基底也怎样 处理。 钢板波纹管涵结构是一种特殊的受力合理的结构，既有刚性又 有柔性，国内行业推荐性标准《公路涵洞设计细则》4.2.7 条明确规 定，钢波纹管涵适用于地基承载力较低，或有较大沉降与变形的路基。 3