CB 20741-2020CN 潜艇低噪声大型推进电机结构声学设计方法.docx

中华人民共和国船舶行业标准 FL 1515 CB 20741—2020 潜艇低噪声大型推进电机 结构声学设计方法 Structural acoustic design method for low-noise large propulsion motor of submarine 2020-06-03发布 2020-08-01 实施 国家国防科技工业局 发 布 把打的体查均电话400627万15资 CIITEC anT 转 ( 刮 ) 内 置 防 伪 码 其 是 称 识 强 防 仿 置 I CB 20741—2020 前 言 本标准由中国船舶重工集团有限公司提出。 本标准由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。 本标准起草单位：中国船舶重工集团公司第七一二研究所、中国船舶重工集团公司军品技术研究中 心。 本标准主要起草人：余虎、肖阳、张国兵、张经纬、张晓剑、郝清亮、郭蓉晖。 1 CB 20741—2020 潜艇低噪声大型推进电机结构声学设计方法 1 范围 本标准规定了潜艇低噪声大型交流变频推进电机结构声学设计的设计要求、设计原则、设计流程和 设计方法等。 本标准适用于采用滑动轴承的兆瓦级以上功率的低速大型交流变频推进电机的结构声学设计，船用 其它电机的结构声学设计可参考执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2298—2010 机械振动、冲击与状态监测 词汇 GB/T 2900.25—2008 电工术语 旋转电机 3 术语和定义 GB/T 2900.25—2008、GB/T 2298—2010确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 电机结构噪声 structure borne noise of motor 相对应于空气噪声，结构噪声是指激励力在结构件表面产生的结构声，对推进电机而言，电机结构 噪声通常由电机振动加速度级表征。 3.2 电机结构噪声计算 calculation of motor structure borne noise 运用有限元软件，对电机开展声学建模、激励力加载和求解而进行电机振动加速度计算的过程。 3.3 电机传递路径设计 transfer path design for motor 通过传递路径分析技术 (transfer path analysis,TPA), 进行电机振动激励源至目标考核点传 递路径贡献量大小定量排序，并根据振动贡献量大小，对振动贡献量大的传递路径采用针对性结构优化。 3.4 电机结构声学设计 structural acoustic design for motor 通过开展电机结构噪声计算和传递路径设计，使电机结构振动特性与激励源特性相协调，避免共振， 并有效抑制电机的振动传递，使目标考核点振动达到最优值，实现良好的电机结构声学性能而采用的结 构优化设计过程。 4 设计要求 4.1 振动噪声指标要求：应满足推进电机的机脚低频段振动加速度级、机脚全频段振动加速度级、机 身振动烈度、空气噪声等指标要求。 4.2 基本功能性能要求：应满足推进电机的电磁设计、结构设计、冷却设计、绝缘设计的要求，应满 足电机接口尺寸、重量和安装空间要求。 4.3 环境适应性要求：应满足冲击、振动、湿热、高温、低温、倾斜、摇摆、霉菌、盐雾、油雾等的 环境条件要求。 5 设计原则 2 CB 20741—2020 5.1 继承性原则：应充分继承直流推进电机结构声学设计的经验和方法，充分吸收并继承国内外低噪 声电机的成功经验和成熟方法。 5.2 匹配性原则：应考虑电机重量、外形和安装接口等装艇要素的匹配设计。 5.3 融合性原则：应考虑电机结构振动特性与电磁激励特性的融合设计，应考虑电机功性能与声学性 能的融合设计。 5.4 最优化原则：电机结构在增加阻抗和降低传递上进行多方案的分析和对比，综合各种性能指标确 定方案，使目标考核点振动达到最优值，其主要日的为： a) 结构振动特性在频率和振型上远离电磁激励特性； b) 激振源引发的振动传递至日标考核点衰减尽可能大，并考虑辅助系统的影响； c) 结构简单、安装方便和重量尽可能小。 6 设计流程 电机结构声学设计是在电磁设计、结构设计、冷却设计、绝缘设计的基础上，按照振动噪声指标、 重量和安装空间等要求，进行电机结构与电磁特征的融合设计，避免电机结构振动特性与电磁激励特性 在频率和振型上发生共振