TB_T 2218-2021CN 机车车辆通过最小半径曲线计算与试验.docx

60.20 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2218—2021 代替TB/T 2218—2010,部分代替 TB/T 1335—1996 机车车辆通过最小半径曲线计算与试验 Minimum radius curve negotiation calculation and test of rolling stock 2021-09-07 发布 2022-04-01 实施 国 家 铁 路 局 发布 I TB/T 2218—2021 目 次 前言 Ⅱ 1 范 围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 计 算 2 5 试 验 9 附录A(资料性) 15号车钩最大允许偏转角计算 15 附录 B(资料性) 试验线路参考图 17 参考文献 18 Ⅱ TB/T 2218-2021 前 言 本文件按照 GB/T1.1—2020 《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的 规定起草。 本文件代替TB/T 2218-2010《铁道客车通过最小半径曲线试验》,部分代替 TB/T 1335—1996《铁 道车辆强度设计及试验鉴定规范》。本文件修订 TB/T 2218—2010《铁道客车通过最小半径曲线试 验》,并将TB/T 1335—1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》中适用车辆几何曲线通过的校核方 法的内容纳入本文件。与上述标准相比，除结构调整和编辑性改动外，本文件主要技术变化如下： a) 更改了标准的适用范围(见第1章，TB/T 2218—2010版的第1章) b) 增加了术语和定义(见第3章); c) 增加了动车组、机车、货车通过曲线的技术要求和试验要求(见4.1.1、5.1.3、5.2、5.3、5.4.2、 ); d) 更改了车辆几何曲线通过的校核方法(见4.1,TB/T 1335—1996 版的附录 A); e) 增加了调车机车过驼峰曲线的计算和试验要求(见4.2、5.1.5、5.3.6、、); f) 更改了车钩偏转角测量的要求(见5.3.1、,TB/T2218—2010 版的5.1、8.2.1); g) 删除了风挡错动量测量的要求(见TB/T 2218-2010版的6.1.2、8.1.2、8.2.2)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任， 本文件由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。 本文件起草单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司机车车 辆研究所、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车株洲电力机车有限 公司、中车齐齐哈尔车辆有限公司。 本文件主要起草人：栾平景、刘宏友、阎锋、徐倩、王宝金、高军、曾燕军、何佰传。 本文件及其所代替标准的历次版本发布情况为： 1991年首次发布为 TB/T 2218—1991《铁道客车通过最小半径曲线试验》,2010年第 一次 修订； 本次为第二次修订，并入了TB/T1335-1996 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》中适用车 辆几何曲线通过的校核方法的内容(TB/T1335—1996 代替的文件及历次版本发布情况为： TB/T 1335— 1978)。 1 TB/T 2218-2021 机车车辆通过最小半径曲线计算与试验 1 范围 本文件规定了标准轨距机车车辆通过最小半径曲线的术语和定义、计算、试验。 本文件适用于标准轨距机车车辆通过最小半径曲线几何关系的检查、计算和试验，其他轨距机车 车辆可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T 3314 内燃机车通用技术条件 GB/T 3317 电力机车通用技术条件 GB/T 4549.4—2004 铁道车辆词汇 第4部分：车钩缓冲及风挡装置 GB/T 5600 铁道货车通用技术条件 GB/T 8568—2013 铁路行车组织词汇 GB/T12817 铁道客车通用技术条件 GB/T 36505—2018 铁路线路词汇 TB 10062—2018 铁路驼峰及调车场设计规范 3 术语和定义 GB/T 4549.4—2004、GB/T 8568—2013和 GB/T 36505—2018界定