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省高速公路 有限公司 桥梁工程维修工法 xx xx 第四章 桥梁工程维修工法 对某座桥梁进行加固和改造时，既要针对其病害特点和环境条件等，采取相应的、 有效的、甚至极具创造性的具体措施，同时也应遵循一定的工作步骤来开展工作。这些 工作包括： ①日常养护发现桥梁存在较为严重的结构病害后决定进行加固的决策过程； ②对桥梁进行结构检查、检测和评定； ③加固设计和编制工程预算； ④加固施工和加固后的鉴定、验收； ⑤加固前、后必要时进行动、静载试验等等。 1.关键的三项工作 桥梁加固的工作内容当中，以下三项是关键性： ①检测、评定是旧桥加固工作的“前提”：目的——了解“病情”，诊断“病 状”；要求——检查要全面、仔细，病害分析要准确。②加固设计是旧桥加固工作的“基 础”：加固方法要合理，针对性强；灵活应用各种技术方法，创造性地开出“处方”。 ③施工质量是旧桥加固工作的“关键”。 2.高速公路桥梁型钢伸缩缝维修施工工法 2.1伸缩缝说明 在桥梁结构设计中，桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为1联 的墩顶上设置的伸缩缝装置，它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境 特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结， 通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。它是桥梁结构的薄弱位置， 是承受最大动力荷载的附件，桥面很 小的不平整就会使它承受很大的冲击 力，因此伸缩缝的施工是公路桥梁建 设中的一项极其重要的项目，其施工 的质量好坏、能否进行科学、及时的 养护，将会直接影响到日后行车的平 稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服 - 1 - 省高速公路 有限公司 桥梁工程维修工法 xx xx 务质量和使用年限。 随着道路交通流量迅猛增长，在超重载车辆频繁作用下，水泥混凝土型钢伸缩缝的 破损已成为桥梁的主要常见病害之一。型钢伸缩缝的破损对行车安全构成极大地威胁， 影响了桥梁的正常使用，同时也缩短了周边路面的使用寿命。较常用的方法是早强型普 通硅酸盐水泥混凝土常规修补方法，但此维修方法维修时间长、质量保证难、交通持续 干扰大、安全风险高，已不能满足当前高速公路的营运要求，现以使用HL-KM快速修补 材料配制的混凝土代替早强型普通硅酸盐水泥混凝土材料的施工工艺为例编写型钢伸 缩缝施工工法。 2.2工法特点 2.2.1施工工艺简单、方便，设备投入少。采用HL-KM快速修补施工工艺与普通水 泥混凝土施工方法基本相同，数量少时也可采用人工拌和施工。 2.2.2维修作业、混凝土养生及封道等时间短，作业安全可靠。该工艺有效地减短 了施工封闭对行车的干扰，提高了养护效率，降低了安全风险。 2.2.3施工质量易有效控制。采用HL-KM快速修补材料配制的混凝土和易性好，易 振捣密实，行车对其质量的影响时间短。 2.2.4维修成本低。该工艺无需对型钢伸缩缝进行整体改造，仅需对破损部位进行 小范围修复，减少了大宗材料的用量，并降低了运输成本。 2.3适用范围 采用HL-KM快速修补材料进行桥梁型钢伸缩缝快速维修的施工工艺适用于所有桥梁 的水泥混凝土伸缩破损维修及有关普通硅酸盐水泥混凝土的养护维修和抢修工程（如桥 面水泥混凝土铺装、高速公路、机场跑道、水利、港口、市政工程等混凝土抢修工程）。 2.4工艺原理 采用HL-KM快速修补材料进行桥梁型钢伸缩缝快速维修工艺原理有以下几点： 2.4.1采用HL-KM快速修补材料配制的混凝土快凝、快硬、早强、高强，现场浇筑 后4h 的抗压强度即可达到30MPa 以上，能满足开放交通的要求。 2.4.2用HL-KM快速修补材料配制的混凝土具有微膨胀性、抗硫酸盐侵蚀等特点， 确保新、老混凝土牢固结合而无缝隙，其具有较好的耐磨性能，显著提高了型钢伸缩缝 修补质量。 2.5材料与设备