CJT 4-1999  城市生活垃圾 全磷的测定 偏钼酸铵分光光度法.docx

ICS 43.080.20 T 50 中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T 4— 1999 城市客运车辆修理通用技术条件 General specification for repairing vehicles of urban transit system 1999-06-04发布 1999-06-04实施 中华人民共和国建设部 发布 CJ/T 4— 1999 1 说 明 根据国家质量技术监督局《关于废止专业标准和清理整顿后应转化的国家标准的通知》(质技监督 局标函(1998)216号)要求，建设部对1992年国家技术监督局批复建设部归口的国家标准转化为行业 标准项目及1992年以前建设部批准发布的产品标准项目进行了清理、整顿和审核。建设部以建标 (1999)154号文《关于公布建设部产品标准清理整顿结果的通知》对CJ/T 30-91《城市客运车辆修理 通用技术条件》标准予以确认、发布，新编号为CJ/T 4—1999。 为便于标准的实施，现仅对原标准的封面、首页、书眉线上方表述进行相应修改，并增加本说明后重 新印刷，原标准版本同时废止。 1 中华人民共和国城镇建设行业标准 城市客运车辆修理通用技术条件 CJ/T 4- 1999 General specification for repairing vehicles of urban transit system 1 主题内容和适用范围 本标准规定了城市客运车辆大修修理通用技术要求。 本标准适用于城市大、中、小客车，摩托车，无轨电车，轨道车辆(有轨电车、地铁、轻轨等),轨道缆 车，索道缆车以及其他客运车辆。 本标准对城市客运车辆修理技术要求作了原则规定。未作规定之事项，各车种、车型、总成(系、系 统)等修理，按各有关标准的规定执行，但必须遵循本标准原则规定。 2 引用标准 GB 4992 城市公共汽车技术条件 GB 5336 大客车车身修理技术条件 GB 7258 机动车运行安全技术条件 CJ17 城市公共汽车修理技术条件 CJ 23 城市无轨电车修理技术条件 GB 7928 地下铁道车辆通用技术条件 JB 2286 牵引电器基本技术条件 JB 3369 牵引电机基本技术条件 GB 12478 客车防尘密封性试验方法 GB 12480 客车防雨密封性试验方法 3 术语 3.1 城市客运车辆 主要行驶于城市市区、市郊及旅游点，用于载客并具有动力装置的车辆(含拖、挂车)。 3.2 首次大修间隔里程(时间) 车辆从制造厂出厂起至需要第一次大修的间隔里程(时间)。 4 送修条件 4.1 在正常使用和保养条件下，城市客运车辆首次大修间隔里程(时间),大、中型客车和无轨电车一般 应不低于250×10 °km (或5a);轨道车辆应不低于600×103km (或6a),或者按制造厂规定。未规定车辆 可按制造厂规定修理期送修；第二次大修间隔里程(时间),不低于首次大修里程(时间)的80%。在行驶 里程与使用年限不一致时，应以使用年限为主。 4.2 送修应以车身(厢)技术状况为主要依据。 4.3 虽未达到规定里程(时间),但车辆技术状况恶化，不宜继续运行，不通过大修无法恢复技术性能 中华人民共和国建设部1999-06-04批准 1999-06-04实施 CJ/T 4- 1999 2 时，应予以提前大修。 4.4 允许对损坏严重，性能恶化的主要总成(系、系统)单独修理。 4.5 凡属国家限期报废淘次或修理费用过高，无修理价值的车辆，不允许送修。 5 修理技术基本要求 5.1 通过修理应恢复车辆的基本性能。 5.2 修理过程中，允许按经规定程序批准的技术文件或规定，更换部分总成(系、系统),改变某些零、部 件的设计，但其技术性能不得低于原设计要求。 5.3 修理中必须使用规定的机具、工具，不许损伤基础面和精加工面。 5.4 通过诊断，判明总成(系、系统)、零、部件的技术状况，确定修理方法。采用的修理工艺，应以能确保 修理质量为基本要求。对重要配(偶)合件组(副)、旋转件，以及直接涉及安全的重要部件，组装前、后，视 需要进行必要的检测(探伤、气密、绝缘、水压、动、静平衡试验等)。 5.5 解体及组装零、部件时，必须彻底清洁，不允许表面有油污、水垢、胶质、积碳及其他异物。采用的清 洁剂及清洁方法不得直接危害人体及污染环境或改变原零、部件的几何尺寸及性能。清洁后的零、部件 表面须呈中性。清洁电气装置、仪表时，必须保证其绝缘性能及外观质量良好。 5.6 凡有分级修理尺寸时，应按其有关修理标准规定执行。更换、修理、修复后的零、部件，其